TSLA电池成本控制为行业领先

据外媒报道，TSLA一直声称其电池成本处于领先地位，而瑞士联合银行分析师（UBS）和一些工程师研究发现也佐证了这一点。研究表明,TSLA超级厂生产的松下电池比较LG化学即将推出的一款产品节能性要高出20%。

UBS研究实验室的研究项目对松下、LG化学、三星SDI和CATL的电池进行测试。结果显示，TSLA超级厂生产的松下电池每千瓦时的收费是111美元，比较LG化学的电池要便宜37美元每千瓦时，或者关于每辆长续航里程电动汽车来说便宜2,800美元。

在汽车电池市场，松下和LG化学一直是电池生产领域的领导公司，另外还包括三星SDI、CATL、SK创新等。但随着和TSLA超级厂的合作，松下也开始直接为车企生产定制化的电池。TSLA参和电池的设计，掌握整个的供应链，而松下仅仅是负责生产。当首次宣布合作时，TSLA表示比较从亚洲进口的松下电池，借助合作将减少30%的成本。

TSLA最近表示，今年年底目标是将成本降低至100美元每千瓦时，而这也意味着明年可以生产标配版的Model3电池组。此外，TSLA汽车业务主席JeromeGUillen最近表示，TSLA正在设计改进电池的设计。

鉴于电池约占电动汽车总成本的40%，关于未来想要在汽车行业获得发展的车企来说，在电池技术上的成功是至关重要的。这份研究报告也表示，UBS预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70%的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约10%。

Electrek网站表示对UBS的调查报告持怀疑态度。不仅仅是因为对UBS此前报道TSLAModel3是一辆亏钱的车存在疑问，同时也包括对其他电池的成本分析持有疑问。奥迪表示，将为即将上市的e-tronquattro采购114美元每千瓦时的电池。而报道称，LG化学被报道称是供应商，而这和UBS的成本调查不符。无论如何，假如TSLA超级厂生产的松下电芯就成本而言处于行业领先位置也不足为奇。