TSLA超级厂很牛？产量仅为我国新增电池厂三成

彭博社日前撰文称，正当TSLA首席执行官埃隆·马斯克野心勃勃地想要在内华达州沙漠建设全球最大电池厂时，我国公司已经做好准备超越马斯克。

TSLA超级厂很牛？产量仅为我国新增电池厂三成

根据彭博情报本周公布的一份报告，到2021年，我国公司计划新增的电池厂每年电池容量总产量将超过120,900兆瓦时，而2018年建成的TSLA超级厂（Gigafactory）的总产量仅为36,150兆瓦时，约是我国新增厂的三成。

2016年，TSLA产量约为84,000辆，该公司计划在2018年的产量为500,000辆。按照彭博新能源财经的计算，我国公司新增的电池产量足以为150万辆TSLAModelS或者1,370万辆丰田普锐斯插电式混合动力车供应电能。

一直以来，锂离子电池重要用于智能手机、手提电脑和其它个人电子产品。但是，据彭博社的报道，随着电动汽车的普及，电力公司建设巨型能源储备系统，以利用潮能、风能和太阳能，锂离子电池需求未来五年将呈现爆炸式上升。

前景明晰

彭博社指出，也许TSLA建造的超级厂将是最大的、最吸人眼球的，但是我国政府推出的席卷式鼓励举措有望再次巩固我国在电池行业市场份额。

目前，全球大约55%的锂离子电池产量来自我国，而美国仅占10%。根据彭博新能源财经的数据，到2021年，全球电池产量预计将从现今的103,000兆瓦时新增一倍至273,000兆瓦时，而我国的电池产量市场份额将新增至65%。彭博社指出，关于我国来说，未来将有着无限（参配、图片、询价）的机遇，我国也不愿意错过机会。彭博新能源财经分析师ColinMcKerracher指出，"这和行业政策有一定的关系，我国政府将锂离子电池视为2020年及以后的重要行业。"

彭博新能源财经分析师LoganGoldie-Scot指出，我国之所以想成为清洁能源汽车的全球领先者，重要是希望缓解保定、邢台、石家庄等城市的雾霾压力。当然，为国内电池公司创造国内市场也是一大重要原因。"我国政府鼓励创建国内市场，形成更广泛的基础，站住脚跟，以后可向海外扩张。"

挑战重重

尽管我国公司有着明晰的发展前景和潜力，但是依然面对着很多的挑战。第一个就是前文提到的TSLA超级厂。此前，TSLA曾宣布到2017年年底，其将公布四处新超级厂的选址。其中，至少有一处是在上海，而就生产规模来看，我国几乎没有一家单独的电池厂能和TSLA匹敌。

其次，我国电池巨头的数量仍稍显不足，小型电池厂商占多数。今年年初，我国政府宣布了巩固电池生产商地位的计划，以推动电池产业的成熟化，2020年500万辆电动汽车上路的目标才有可能成为现实。