外媒：我国的目标是击败TSLA充电锂电池生产

彭博社的一项新研究报告称，我国公司正在制定计划，计划到2021年电池的年产量超过120亿瓦特时。随着充电式电动汽车在我国市场的销量迅速上升，以及电力公司安装电池系统来管理风能和太阳能，预计未来5年锂离子电池的需求将大幅上升。

在内华达州，TSLA的超级厂计划在2018年电池年产量达到35亿瓦特时，相应的，该公司准备在这段时间内将汽车产量新增7倍。

本月早些时候，TSLA首席执行官埃隆马斯克表示，TSLA将在年底前宣布，计划再建三到四家超级厂。预计其中一个地点将选择在我国。

从那以后，TSLA一直在和我国官员就在我国设立厂的事宜进行谈判——电池组，甚至可能是电动汽车。上海可能是实现这一目标的理想场所。

"TSLA正在和上海市政府商谈，探索在我国建立一家制造厂以服务于我国市场，"该公司发言人本周对福布斯表示。但是，达成该项协议目前存在很大的差距。

今年五月，TSLA首席执行官埃隆马斯克会见了我国国务院副总理汪洋。尽管有人猜测，此次会面是和我国本土汽车制造商建立合资公司的一部分，但TSLA否认了这一说法。所有在华设有厂的外国汽车制造商都和我国汽车制造商建立了合资公司。

该公司表示:"TSLA对我国市场的承诺非常坚定，但这些传言并不属实。"

这对我国政府以及遵守我国的指导方针和商业惯例竞争汽车制造商和电池生产商来说都是一个问题。总部位于上海的上汽集团是我国最大的汽车制造商之一，和全球最大的两家汽车制造商通用汽车和大众汽车都建立了合资伙伴关系。

TSLA可以选择在我国的一个对外贸易区设立厂，这样就可以绕过合资公司。然而，这样一来，TSLA就需支付高达25%的进口关税，这意味着TSLA在我国的汽车价格将大幅上涨，这限制了TSLA的销售潜力。

去年，TSLA在我国的销售收入达到11亿美元，约占其全球收入的15%。Model3的推出预计将新增这一份额，但TSLA可能更希望防止进口关税，并让新车型更实惠。

我国已经在锂离子电池领域拥有全球最强大的影响力。据彭博社新能源财经预测，到2021年，我国将拥有约65%的全球份额，其中约55%的生产将在我国进行。

TSLA的超级厂的电池生产带来了很大利润，而TSLA的能源存储部门也帮助推动了能源储存的上升。

我国一直在密切关注这一问题，因为它正在推动更多的"新能源汽车"——电动和氢动力汽车——以及可再生能源发电厂。应对严重的空气污染和气候变化是我国地方和中央政府的头等大事。