TSLA新电池年底前投入生产 Model 3或成首次搭载车型

据美国当地媒体早前的报道，TSLA的总裁艾伦·马斯克透露，TSLA将和其电池供应商松下共同打造全新的电池组，将在位于内华达州的GIGAFACTORY生产，并在今年年底前投入生产。说白了，其实就是研发了新的小电池，这些小电池按照数量组合后就成为电池组。

新电池型号为2170，马斯克宣称这最新的电池将会是世界上最好并且是最便宜的。2170和使用在现款车型上的电池18650相比，能量密度将会大幅提升。这番说话带来两个意思，第一，使用和目前相同数量的电池，电动汽车的续航里程会大大新增。第二，假如为了达到目前相同的里程数，

按照我们对TSLA的认识，现使用的电池被命名为18650，实际上指的就是电池直径为18mm，长度为65mm，而新的电池命名作出了小许改变，将最后的"0"去掉了，也就是说，新电池2170的尺寸升级为21mm直径和70mm长。先不说能量密度有所提升，单从尺寸就可了解，假如单位容量不变，尺寸变大后，其能量容量已经获得升级。

但是通过尺寸变大去增大能量容量仿似没有什么技术升级，马斯克所说的能量密度提升才是电池升级的最大意义。现款的18650电池最大容量为1500-3000mAh，而据外媒的消息称，2170的容量可达达5750-6000mAh。体积新增不多的情况下，假如数据正确，那么容量可是获得成倍的上升。

电动汽车的续航里程的确是消费者关心的问题，但使用成本同样值得关注。能量密度的升级意味着相同体积下，电容量获得成倍上升，换句话说，假如不考虑新增电动汽车的续航里程，只需在车上装配原来二分之一的电池组即可维持现有的续航水平，这么说，是不是可以理解成车厂在电池组的花费也相应省了50%，消费者在此是否也可以受惠。

搭配在ModelS上的电池组成本约为$150-$190/kWh，而TSLA的目标是将搭载在新车型的新款电池组成本下降至$100/kWh左右，但具体在2170上花费的成本却暂时未有准确数据。从数字上看，这样的更新无疑是提高性能降低成本的做法，厂商获得的利润更大、而消费者也相应获得更好的产品。

Model3将极有可能成为首款搭载新款电池组的车型，届时消费者将有机会以更低的价格买到续航里程更长的TSLA。ModelS和ModelX两款现有车型会否更新并搭载新电池组就没有得到明确的消息，但假如你的提车时间是明年的话，都有可能拿到搭载新电池组的车型。

虽然不确定的还有很多，但从数据上看，这是一个质的飞跃，对电动汽车行业发展的确有很大的帮助，容量的增大，使消费者不再有到处寻找充电桩的顾虑，而且使用成本的下降也是对消费者的一大福音。