研究人员提出适合小型车辆使用的氢基燃料：POWERPASTE，无需高压灌注

氢被许多人视为推进技术的未来。第一批氢动力汽车已经在德国公路上投入使用。然而，在电动滑板车的情况下，安装一个高压油箱来储存氢气是不切实际的。另一种选择是POWERPASTE，他提供了一种以化学形式储存氢气的安全方法，这种方法易于运输和补充，无需昂贵的加油站网络。这种新的糊剂是基于氢化物镁，由德累斯顿弗劳恩霍夫制造技术和先进材料研究所的一个研究小组开发的。

以化石燃料为动力的汽油和柴油发动机很快将因气候变化而被搁置一旁。相反，需要新的推进系统。氢是一种很有潜力的燃料。氢燃料车配备了一个强化油箱，在700bar的压力下进行燃料供给。这个燃料箱供给燃料电池，燃料电池将氢转化为电能。这反过来又驱动一个电动机来推动车辆。就乘用车而言，这项技术非常先进，几百辆氢动力汽车已经在德国公路上投入使用。同时，德国的氢站网络预计在未来三年内将从100个增加到400个。然而，氢能目前并不是电动摩托车和摩托车等小型车辆的选择，因为在加注过程中压力波动太大。这是否有效地将此类车辆排除在氢气技术之外？

POWERPASTE：小型车辆的氢气技术

一点也不！德累斯顿弗劳恩霍夫制造技术和先进材料研究所（IFAM）的研究人员现在已经提出了一种非常适合小型车辆使用的氢基燃料：POWERPASTE，它是基于固体氢化镁的化合物。POWERPASTE在室温和大气压下以化学形式储存氢气，然后按需释放，FraunhoferIFAM的研究助理MarcusVogt博士解释道。而且考虑到POWERPASTE只有在250℃左右的温度下才会开始分解，所以即使电动滑板车在炙烤的阳光下站上几个小时，它仍然是安全的。而且，加油非常简单。骑手不用前往加油站，只需更换一个新的空墨盒，然后用自来水重新装满水箱，这可以在家里进行。

POWERPASTE的原料是镁，镁是最丰富的元素之一，因此是一种容易获得的原料。在350°C和5至6倍大气压下进行的过程中，镁粉与氢结合形成氢化镁。然后添加酯和金属盐以形成成品。在车上，POWERPASTE通过柱塞从墨盒中释放。当水从车载油箱中加入时，随后的反应会产生氢气，氢气的量会根据燃料电池的实际需求进行动态调整。事实上，只有一半的氢来自于粉糊，其余的来自添加的水。因此，POWERPASTE具有巨大的能量存储密度它大大高于700bar高压罐。与电池相比，它的储能密度是汽油的十倍，“这意味着POWERPASTE的续航里程与汽油相当甚至更大。它还提供了一个比压缩氢在700bar的压力更高的范围。

TRL5演示了一个带有POWERPASTE墨盒和100瓦PEM燃料电池的发电机。

也适用于电动滑板车和其他应用

凭借其巨大的储能密度，POWERPASTE也是一个有趣的选择，汽车，送货车和范围延长电池驱动的电动汽车。同样，它还可以大大延长大型无人机的飞行时间，从而能够飞行数小时，而不是仅仅20分钟。这对于调查工作尤其有用，例如检查林业或电力线。在另一种应用中，露营者也可以在燃料电池中使用POWERPASTE来发电，为咖啡机或烤面包机提供动力。

POWERPASTE有助于克服基础设施不足的问题

除了提供高工作范围外，POWERPASTE还有另一个优势。与气态氢不同，它不需要昂贵的基础设施。这使得它非常适合缺乏这种基础设施的地区。在没有加氢站的地方，正规的加油站可以销售盒装或罐装的POWERPASTE。膏体流动性好，可泵送。因此，它可以提供一个标准的灌装线，使用相对便宜的设备。例如，最初，加油站可以从金属桶中供应少量的粉糊，然后根据需求进行扩张。这将需要几万欧元的资本支出。相比之下，一个在高压下抽氢的加油站目前每台燃料泵的成本在100万到200万欧元之间。POWERPASTE的运输成本也很低，因为既不涉及昂贵的高压罐，也不使用极冷的液态氢。

弗劳恩霍夫IFAM目前正在弗劳恩霍夫储能和系统ZESS项目中心建设POWERPASTE生产厂。计划在2021年投入使用，这个新的设施将能够生产高达4吨的POWERPASTE一年，不仅是电动摩托车。