氢能燃料电池适合长途重载大型车辆吗

目前，全球新能源汽车累计销售突破550万辆，中国占比超过53%。同时，有关机构预测，2030年新能源汽车保有量将达8千万到1亿辆。

这意味着，我国新能源汽车产业正迎来一个巨大机遇期，这将形成一个十万亿级的巨型市场。

2019年3月29日-30日，第二届须弥山大会在江苏常州盛大举行，继续为中国新能源汽车产业更好发展建言、把脉。

大会由江苏省新能源汽车智慧能源装备创新中心主办，星星充电、江苏智行未来汽车研究院共同承办。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高应邀出席大会，并针对最近一些行业热点问题做了评述、展望。

首先，纯电动汽车在春节期间冬季长途运行暴露出了问题，特斯拉进入中国也引发了人们对中国纯电动汽车前景的关注。

对此，欧阳明高表示：我们应该对纯电动汽车电池充满信心，中国确定纯电驱动技术转型路线是在2009年，在全球来看，时间较早。

2009-2019年，锂离子动力电池从100瓦时/公斤增加到了300瓦时/公斤，尤其它的体积能量接近每升800瓦时，应该说没有任何其它类型的电池能跟锂离子电池竞争。

同时，欧阳明高指出：现在发展还在持续，仍有很大潜力，锂离子电池对汽车来讲或是一个主流技术；而锂离子电池随着能量越来越高而材料热稳定性差的问题，相信从系统角度出发，这是完全可以解决的。

此外，欧阳明高还提到：纯电动型的插电式混合动力，即所谓短途纯电动，长途油电混合，也是很好的车型，可以解决前面提到的人们春节回家遇到的问题。

其次，氢能燃料电池汽车受到汽车界、能源界、化工界、各地方政府广泛关注，热度不断攀升，也成为了当下的舆论热点。

就此，欧阳明高表示：关于氢能燃料电池，确实是一个热点；而针对它的燃料特征、体积以及成本，可以看出它更适合长途重载大型这样的车。

再次，智能出行和智能电网与电动汽车的协同发展成为新趋势、新热点。

对此，欧阳明高认为：智能互动会逐步从无序充电到有序充电，然后再到车网互动和融合，这是未来的一个趋势。展望2035，我们将会经历“新能源和智能化并行双向发展”，进入新能源智能化电动汽车时代。