特斯拉电池专家建议每日充电设上限 以优化电池的耐久性

据国外媒体报道，电动汽车车主也可像传统汽油车车主相同，养成良好的驾驶和保养习惯，以优化电动汽车电池的耐久性。

诸如开车时不要用力过猛、定期旋转轮胎等简单的习惯都适用于传统汽油车和电动汽车，但有些习惯是专门针对电动汽车的，比如优化充电习惯。

特斯拉电池专家日前对如何优化电池的耐久性作出了一些建议。

特斯拉与达尔豪斯大学教授杰夫·达恩(JeffDahn)的锂离子电池专家团队达成合作，在过去的一年里，双方一直致力于锂离子电池耐久性的研究。

杰夫·达恩教授一直在研究电池充电和放电频率对电池性能的影响。

这一研究已经取得了进展，杰夫·达恩教授在近期接受采访时表示，已经在实验室合成了一种新的电池化学物质，可以提前四年实现将特斯率电池寿命延长一倍的目标。

特斯拉现有电池包的历史数据显示，通常在电动汽车行驶里程（参配、图片、询价）达到5万英里（约8万千米）后，电池的性能将损耗5%，在行驶里程数超过15万英里时，电池性能只能达到原来的90%。

因此，特斯拉电池性能总体是表现的不错的，至少能够实现数十万英里的行程，但我们依然可以通过一些良好的充电习惯来优化电池的性能。

第一，不要经常将电充的太满。反复满充会损害锂离子电池的性能，因此，专家建议将每日充电的上限设定在90%即可，只有当要长途驾驶时才充到100%。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克过去甚至建议每日充电到80%即可：

往往行程在200英里时才会满充，因此，只充电一部分便可满足每日的通勤需求。

但假如有人希望能最大限度优化电池耐久性，那么专家建议充电的比例还可以进一步调低。一位特斯拉ModelX的车主希望能够将其全电动SUV的电池寿命保持在20年，在向杰夫·达恩教授征求意见时，教授这样回答道：

“我建议你每日充电到70%就可以了。假如要长途行驶，就可以充电100%。”

设定每日充电上限很容易，通过特斯拉手机APP即可搞定，但问题就在于，车的使用存在不确定性，因此，额外充电就很必要