环保、节能、续航更持久 “我国造”氢燃料动力电池汽车来袭

十一月十二日电随着日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，近年来，更加节能环保的新能源车成了汽车行业又一的热点。今天上午，在美丽的杭州千岛湖畔，中植汽车研发的氢燃料动力锂电池汽车、碳纤维车身客车、轮边驱动技术客车三款新能源汽车正式对外公布。据悉，这三款最新技术的新能源汽车即将批量投入市场，预计到2017年，产量可达到1.5万辆以上。

“新能源汽车不是简单的将发动机卸下来，电机装上去就卖掉。这样是不行的，产业会出现问题。新能源汽车是要高科技含量的。”中植汽车董事长陈汉康说绍道。

活动现场，一辆整洁干净，造型别致的氢燃料动力锂电池汽车吸引了众人关注。据介绍，与一般电动汽车充电耗时相比，该款氢燃料动力锂电池汽车加氢时间仅要3-5分钟便可完成，不受场地受限、充电时间长等困扰。除此之外，氢气属于可再生资源，工业废气、风水发电等均可带来充足的氢气。而氢燃料动力锂电池通过电化学反应，出现水和热，可真正实现了零碳排放，无二次污染。

在氢燃料动力锂电池汽车汽车旁边，是一辆拥有我国首家在客车领域研发成功的复合材料车身的客车。车身、顶棚、左侧围、右侧围和底板均采用碳纤维复合材料，材料部件重量约1.8吨，比钢车身减重约23%。

“车本身的重量下去，也就意味着车子本身耗电量降低。蓄电量、乘客相同的情况下，碳纤维车身客车行驶里程更长。”中植汽车总经理黄政武指着车身介绍道，这辆12米城市客车采用复合材料部件模具面为客车内饰面，减少了传统的木地板、地板革、侧内饰、铝压条等部件，将整车质量控制在8.5吨以内（同类级标准是12吨）。此外，模块化地将车身分为6大片制造，有效缩短装配周期，提高装配效率。

驱动，是新能源汽车要解决的首要问题。最让与会者关注的还要数轮边驱动系统。中植汽车研发的轮边驱动系统采用独立空气悬架搭载，实现了驱动系统去“桥”化。与国际先进的桥式轮边驱动系统相比，减重45%以上，并实现了整车宽通道、低地板的设计，载客量更大。

据悉，氢燃料动力锂电池、碳纤维车身、轮边驱动技术可应用与同一辆汽车。接下来中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院，计划研发双层巴士、旅行房车等多项新能源汽车产品。（张丽玮）