《巴黎协定》减排要求下，电池储能技术是关键

在G20杭州峰会开幕前一天的二十国集团工商峰会（B20）开幕式上，中国国家主席习近平和美国总统奥巴马同时向联合国秘书长交存了《巴黎协定》批准文书。习近平在致辞中表示，气候变化关乎人民福祉和人类未来，国际社会应该以落实《巴黎协定》为契机，加倍努力，不断加强和完善全球治理体系，创新应对气候变化路径，推动《巴黎协定》早日生效和全面落实。

英国《卫报》表示，中美两大经济体已经从“作出承诺”转化为“付诸行动”，推动《巴黎协定》向“年底前生效”这一目标迈进了重要一步。

据悉，2015年12月通过的《巴黎协定》是继上世纪90年代《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》之后，人类历史上应对气候变化的第三个里程碑式的国际法律文本。协定指出，各方将加强对气候变化威胁的全球应对，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。全球将尽快实现温室气体排放达峰，本世纪下半叶实现温室气体净零排放。

在中美发表的《中美气候变化合作成果》文件中，中美双方还针对国内减排措施，做了具体的规划。

中美减排规划

中方表示，中方正在大力推进生态文明建设，促进绿色、低碳、气候适应型和可持续发展。“十三五”期间(2016-2020年)，中国单位国内生产总值二氧化碳排放和单位国内生产总值能耗将分别下降18%和15%，非化石能源占一次能源消费比重将提高至15%，森林蓄积量将增加14亿立方米，作为实施国家自主贡献的切实和关键步骤。

中方将继续努力提高工业、交通和建筑领域的能效标准，推动绿色电力调度以加速发展可再生能源，于2017年启动全国碳交易市场，逐步削减氢氟碳化物的生产和消费。中方还将推进交通运输低碳发展，加强标准化、现代化运输装备和节能环保运输工具的推广应用。

美方表示，在美国的电力行业，对风能和太阳能生产和投资的税收抵免政策延期五年相当于在未来五年部署约一亿千瓦可再生能源，美方还暂停了联邦土地上的煤炭开采租赁，同时对占全美煤炭供应量约40%的联邦煤炭项目开展全面评审。

在交通领域，美方已经完成载重汽车的能效标准制定，在项目实施期间将减少至少10亿吨碳污染。在建筑领域，美方将于年内制定完成20项额外的电器和设备能效标准，将有助于实现减少30亿吨碳污染的目标。在非二氧化碳排放方面，美方今年完成了减少国内氢氟碳化物及油气和垃圾填埋行业甲烷排放的措施制定。

电池储能技术是节能减排的关键环节

从中美双方的规划可以看出，中美均把“风能、太阳能”等可再生能源的利用和减少交通工具的能耗、促进其低碳化作为完成“减排”目标、最终达到《巴黎协定》要求的主要手段。

在可再生能源的利用方面，由于风能、太阳能等普遍存在较大的不可预测和多变特性，对电网的可靠性造成很大冲击，只有储能技术才能让其以一种稳定的形式储存并应用。在目前众多储能技术中，技术进步最快、最为市场接受的储能技术就是以锂离子电池、钠硫电池、液流电池为主导的电化学储能技术。

虽然拥有诸多性能优势，但是目前我国电池储能技术仍然存在着成本高、难以商业运营的限制。另外，在大规模电池储能的安全性方面，目前也难以保证。有专家表示，我国储能电池在高性能、高安全性、高性价比上还需要革命，储能电池的商业化短期内不可能实现。

在促进交通工具的低碳化方面，目前，全球各国采取的主要措施是发展新能源汽车。在欧洲、美国、日本等国家和地区，对于新能源汽车的发展均制定了补贴、免税等鼓励措施。2015-2016年，全球新能源汽车的产销量飞速增长。为了改善环境，减少二氧化碳的排放，挪威甚至考虑2025年开始禁售燃油汽车。

在此次杭州G20峰会上，会议主办方为了减少二氧化碳的排放，所有会议使用的交通工具均为纯电动汽车，向世界表明我国政府节能减排的决心。

但是，由于受到电池储能技术的掣肘，目前全球新能源汽车的发展均面临着续航里程不足或者安全性无法保障的难题。由于储能电池的比能量和安全性难以兼得的特性，美国知名电动汽车特斯拉，虽然续航里程大体满足了消费者的需求，然而一次次的起火燃烧事故对其安全性提出了挑战。

在我国，新能源汽车的续航里程不足和安全性问题更加突出。因此，电池储能技术特别是锂离子电池技术的突破是新能源汽车进一步普及的前提，也是交通工具实现减排的关键因素。

总而言之，电池储能技术作为可再生能源利用和电动汽车发展的关键环节，其技术突破是改变世界能源格局、应对气候变化的有效手段。可以预见，中美两国对《巴黎协定》的批准，在促进世界各国节能减排的同时，也将促进全球对电池储能技术的研究和运用。