磷酸铁锂离子电池公司排名：比亚迪与沃特玛领跑

近日，据我国汽车技术研究中心新能源汽车动力锂离子电池产业发展研究室、新能源汽车和动力锂离子电池产业联席会统计，从电池配套量看，2015年1—十月份按电池类别分，我国配套磷酸铁锂离子电池公司前三名是比亚迪、深圳沃特玛和美国A123。前十名，两家同处深圳的公司领跑，比亚迪收录36%，沃特玛占据10.5%。

面对动力锂离子电池供不应求，动力锂离子电池路线之争升级，各路资本纷纷布局，两强领跑能否扩大胜利果实？市场格局如何变化？留下不少悬念。

动力锂离子电池两强领跑

从本次公布的数据来源，比亚迪股份有限公司高居榜首，新能源轿车销量的迅猛上升拉动其电池配套放量的重要原因。按比亚迪之前公布的数据，1-十月份比亚迪新能源累计销量43069台，同比暴涨222%。其中插电式混动车型秦累计销售2.84万辆；插电式混动SUV唐销量达8823辆；比亚迪纯电动e6累计销售4275辆。

深圳沃特玛以9930台(套)成功闯入配套量前两强。深圳沃特玛是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力锂离子电池，并率先实现规模化生产和批量应用的公司之一。该公司已陆续与厦门金旅、南京金龙、五洲龙、东风特汽、一汽客车、我国重汽豪沃、九龙汽车等国内一流车企展开研发和配套合作。目前，已有3万余辆配备公司动力锂离子电池系统的新能源交通工具，运行于国内31个省市。业内人士指出，从体量上看，与比亚迪相比，深圳沃特玛是一家纯电池研发生产公司。从配套类型来看，比亚迪动力锂离子电池重要是为其电动乘用车供应配套，沃特玛则在电动客车和商用车配套上占据一席之地。

技术路线之争

值得注意的是，本次统计以磷酸铁锂离子电池为主体，就其原因，是磷酸铁锂离子电池目前仍然占据我国动力锂离子电池市场的主导地位，与其安全性能较好、制造工艺更加成熟、实践积累更多密不可分。

在动力锂离子电池供不应求的形势下，具有能量密度较高、轻量化等优势的三元电池的产销量也有所上升，成为动力锂离子电池市场的新生力量。三元材料电池相有关传统的锂离子电池密度和续航能力都有较大改进。三元材料电池的能量密度比可以达到170Wh/kg，这意味着同样重量的电池，三元材料的续航里程可以达到170公里，而一般的磷酸铁锂离子电池只能够达到130公里。

这让磷酸铁锂与三元动力锂离子电池路线的争论愈发激烈。前不久在广州举办的“2015广州国际电动汽车产业峰会”上，全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高表示，电动汽车安全性重于一切，从选择动力锂离子电池路线时就要考虑。从目前市场应用的情况来看，客车是磷酸铁锂离子电池，乘用车是三元电池，是比较合理的。

我国磷酸铁锂离子电池配套公司如何选择？无疑成为新的一年的悬念。

产量急扩混战在即

电动汽车销量的迅速激增导致动力锂离子电池供不应求，这也让各路资本开始通过各种方式切入动力锂离子电池产业，尤其是动力锂离子电池领域。

十一月二十七日，国轩高科年产10亿AH动力锂离子电池产业基地在青岛奠基。七月十五日，骆驼股份宣布向动力锂离子电池项目总投资10亿元。天津力神也宣布拟投资12.11亿元，建设电动汽车动力锂离子电池扩建项目。除此以外，沃特玛电池、猛狮科技、雄韬集团、中天科技都在近几个月公布动力锂离子电池的投资计划。

在国内公司大规模上马动力锂离子电池外，世界动力锂离子电池巨头也将目光转向我国，一场前所未有的市场争夺战正在悄然打响。LG、三星等一些海外巨头在我国的动力锂离子电池生产线也陆续投产。

面对群雄逐鹿的动力锂离子电池产业，以比亚迪、沃特玛为代表的我国动力锂离子电池公司能否发挥先发优势，继续领跑？