动力锂电池或过剩 公司如何备战？

新能源汽车销量的快速上涨带火了锂离子动力锂离子电池产业。有预测报告称，随着我国电动汽车销量的大幅上升，锂离子动力锂离子电池市场正进入黄金期，到2017年，锂离子电池产业规模将暴增至400%。在这发展前景一片良好的情况下，有人可能发出疑问，这样动力锂离子电池产业还有危机？其实我们看到的只是眼前，当我们放眼未来，细细研究一下，动力锂离子电池行业还是有很多的问题和麻烦。

2016年—2017年动力锂离子电池或将过剩

根据市场调查，新能源汽车现在开展的如火如荼，有关新能源汽车来说，动力锂离子电池是它的核心部件。新能源汽车产量的加大使动力锂离子电池的供应变得越来越紧张，导致现在动力锂离子电池需大于供，于是各个厂商纷纷开展产量之战，加大产量的投放。据预计，2016年我国动力锂离子电池产量投放量如下图。

随着新增产量在2015年的大量投放，我国动力锂离子电池市场竞争将加剧，预计2016—2017年将出现产量过剩的现象。

产品验证时间不多，上下游公司联盟力度不够

据了解，特斯拉、奥迪都会在新车上市之前对电池进行非常多的验证，例如电池的热管理，我国现在没有一个厂在这一块有所突破，都是常规的加一把风扇，有空气导入就行，其实这是缺乏大量技术学科的计算和开发。

2011年，东风总部拆解A123电池，买了两台A123电池包，花的价钱非常高。为何要买这个电池包呢？其实他们就是拿A123电池包来进行对标，从而得出很多对标数据，这个数据会把电芯热场从计算值到实际验证值对标出来，从而进行电池包的热场分析，整个制冷系统分析，在热交换过程中计算的非常清楚，最后拿出来第三方检测报告，看得出的检测结果跟计算的是否相同，是否符合要求。从学科上来讲，热管理中的空气动力学和流体力学是非常复杂的，是一个极其强悍的专业学科，怎么样引起这个回流等问题，目前很多电池厂还无法解决。

现在很多电池厂每次在会议上都是介绍产品，拍着胸脯说自己的产品是最好的，自己是佼佼者，其实把面对的问题困境都避而不谈。然而日美韩的一些设备厂商，他们的联盟力量是极其强大，他们会把上下游公司一起带到厂里，以此推荐他们的作品，告知他们有一个非常强大的合作伙伴，做过什么样的产品，从而彰显他们的优秀。

动力锂离子电池公司应认清市场，适度生产，切勿盲目跟潮

很多常规大的公司往往会形成自身的国家标准，以此来带动行业的标准，从而忽略国家真正的标准，导致市场上产品出现问题时，解决方法就只有一句“我的产品是达标的”。在国际上开发一种车型，其中里面的零部件一般情况都是五年换一代，尤其是动力锂离子电池系统。他们要这段时间去验证下一代产品，而不仅仅只是小改款。其实公司并不是把已有的产品、高精尖的技术马上用到市场上，而是用最成熟、可靠、安全系数高的技术。

大概是在2010年的时候，日产的人去德国宝马公司，宝马展示了两项技术，一种是五年以后要装在车上的技术，现在宝马已经实现。另外一种是十年以后要装在车上的技术，2020年装在宝马车上的，这个技术是无人驾驶，或者叫紧急避让，在正常行驶下前方出现障碍物时，或者是闯红灯等情况，它会在毫秒的时间内自动驾驶，然后通过大量的传感器来判断你各个方位之间的距离，是在自动还是避让。这就说明宝马做了大量的研究储备验证工作，拿出来的东西是千锤百炼的。

在国内，有很多公司都操之过急，为了占据市场，疯狂的加大产量；为了盈利，随意更改动力锂离子电池的零部件，这些零部件的验证时间不够，不执行国家标准，然后出现了问题就互相推脱。大家一定要认清市场，切勿盲目的加大产量，质量的保障才是第一位。

动力锂离子电池产业链未来之路：通力合作，互利共赢

在新能源的车上，假如想要真正的做到技术跟别人保持匹配进步的话，那么就要公司之间坦诚的合作；假如要想逐步跟上国外的这些设备厂商和电池厂的步伐，则要坦诚的合作。

日韩有很多大电池厂的核心指标材料都开始使用我国的，我国现在的供应量已经占到了市场的百分之五十以上，这就说明别人拿着你的东西，造出来比你好的东西，所以我们应该反思。据了解，国外的电池公司之间的合作一般都是十年以上，很稳定的帮助合作伙伴来提高，这就是合作，这就是供应链，而不是简单的买卖。国际上的汽车零部件都是唇齿相依，相互帮助提高技术，双方扶持进步。假如为了成本，轻易的更换自己的合作伙伴，造成的损失是无法估计的。像动力锂离子电池，里面有几十种料掺杂在一起，换任何一种材料都会导致巨大的差异，所以绝对不能轻易的更换自己的供应链，假如要在一个时间内重新验证一个供应商体系，与自己产品很好的匹配和吻合是件很难的事。汽车想要干的好，首先各大零部件总成得好，这样基层才能走的好，所以大家要通力合作，这样才能互利共赢。

总结：大量新增的动力锂离子电池产量，以及大型公司的进入，将加剧动力锂离子电池行业竞争。无背景、无资金、无技术优势的“三无”小型动力锂离子电池公司生存空间将被压缩，退出或倒闭的数量将大幅新增，部分小公司将转向做电动自行车、小型储能、矿灯等进入门槛相对较低的领域。这一系列的问题将在未来一两年内或者两三年内发生，不要眼光只局限于目前的黄金阶段，建议公司之间还是做好预防措施，将问题扼杀在摇篮中。