车商揭秘旧电池翻新利益链

福州电动汽车电池价格呈过山车走势。昨日，记者从福州多家电动汽车店了解到，电动自行车电池去年一组卖到800元，今年七月初跌到310元，而近期又涨了30%。品牌电池商火拼

福州市民王先生告诉记者，前年一组天能品牌48V电池要800多元，而如今通过以旧换新只要300多元。

福建省电动自行车协会张副秘书长介绍，价格腰斩重要有两个原因，一是几大电池品牌商打价格战，压低价格，让一些山寨电池自动退出；二是近年环保门槛提高，一些小电池厂家被关停。

确实是过山车走势。张副秘书长说，前年的价格几乎是高点，而今年七月时也才300元，最近价格又涨了30%，因为进入8、九月是电动自行车销售旺季，预计电池价格还会看涨。

翻新电池成本低

电池为何价格降得如此低，或许与旧电池翻新后重新上市有关，这已是行业潜规则。由于国家尚未建立电动汽车电池的回收制度，一些不良经销商和厂商就在电池上动起了歪脑筋。

福州某品牌电动汽车经销商王经理告诉记者，多数卖电动汽车的车商卖电池多要以旧换新是有原因的，新电池售价300多元，其实没多少利润，最多就赚二三十元，而回收的旧电池给厂家可以抵160~200元，厂家回收旧电池后会进行翻新加工。

记者了解到，翻新电池通常有三种来源，第一种是出厂前被电池厂家质检为不合格产品，后经厂家重新修复后的电池；第二种是维修店直接用好电池模块将消费者电池组中出故障的相关模块替换掉，重新组装后的电池；第三种也是质量最差的一种，厂家直接从回收来的旧电池中拆出相对较好的电池模块，然后重新进行组装。

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