新能源汽车遭遇“电池荒”

近年来，随着绿色发展理念的不断深入，围绕着新型能源产业的竞争也在不断加剧。作为新能源汽车的心脏，动力锂离子电池的重要性不言而喻。就在近日，动力锂离子电池公司宁德时代股价连连上涨，总市值一举超过1.3万亿元。热烈的资本市场表现背后，凸显出的却是新能源汽车产业的“电池荒”问题。

不久前媒体报道称，小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利拿到电池，亲自在宁德时代蹲守1个星期。而宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近催货让他快受不了。在这背后，一场“电池荒”正悄然来袭。

供不应求

各大动力锂离子电池厂商满负荷运转

为了满足车企们的需求，各大动力锂离子电池公司也开足了马力。赣锋锂业是江西省新余市的一家锂离子电池厂商，为特斯拉Model3、比亚迪汉等多款新能源汽车供货。

面对电池短缺，车企们不敢怠慢，纷纷提前抱紧动力锂离子电池厂商的“大腿”。长城汽车于今年六月初与宁德时代签署了长达十年的动力锂离子电池战略合作框架协议。

特斯拉CEO马斯克就曾多次表露有关电池供应紧缺的担忧，直言供货商给多少，特斯拉就买多少。

六月二十八日晚，宁德时代公布通告称，公司已与特斯拉签订协议，未来4年向特斯拉供应锂离子动力锂离子电池产品。

全球新兴能源市场调研机构SNEResearch预测，到2023年，全球电动汽车对动力锂离子电池的需求达406千兆瓦时（GWH），而动力锂离子电池供应预计为335千兆瓦时(GWH)，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

动力锂离子电池公司“跑步”扩产

半年投资3500亿元

今年以来，国内外新能源汽车的上升脚步快得有点出人意料，然而，动力锂离子电池却没有跟上来，为缓解“电池荒”，动力锂离子电池公司不敢懈怠，纷纷开启“跑步”扩产的模式。

锂产品是动力锂离子电池重要原料之一，为了满足市场需求，锂矿公司正新增产量。

除了上游公司外，动力锂离子电池公司自身也积极投资建厂，并尝试向上游延伸。

此外，亿纬锂能携手华友钴业，前往印尼开展冶炼项目；蜂巢能源则在南京溧水投建14.6千兆瓦时（GWH）动力锂离子电池生产基地。数据显示，今年上半年，国内多家动力锂离子电池公司纷纷宣布扩大和优化产量，相关投资项目共57笔，总投资规划超3500亿元。

众公司纷纷布局

固态电池竞赛悄然打响

近日，宁德时代创始人曾毓群在股东大会上透露，将在今年七月公布一款以“钠离子”命名的固态电池。早在今年一月，蔚来汽车就已率先公布了自主研发的固态电池包，预计将在2022年第四季度实现商用化。

国际巨头也不甘落后，纷纷加快对固态电池的布局。LG化学表示将在2025年至2027年间实现全固态电池商业化；松下计划在2025年推出一款使用固态电池的电动汽车。大众集团宣布在2025年开始投入使用固态电池。不甘落后的宝马集团也宣布，计划在2025年前推出搭载固态电池的原型车。