新能源汽车电池硅材料与石墨材料到底孰优孰劣？

目前市场上运用的石墨负极资料的理论克容量为372mAh/g，硅碳复合资料的理论克容量约为4200mAh/g，高出石墨负极10倍有余。硅碳负极资料的高容量完全能满意纯动力轿车动力锂离子电池的能量要求，但是硅基锂离子电池充放电进程发生巨大的资料体积膨胀效应，使得其难以产业化。Model3电池技能中硅碳负极的使用是硅碳负极资料产业化的紧要打破。据解析，该负极资料加入了10%的硅，能量密度到达300wh/kg，随着技能的推进，硅碳负极资料有望更进一步提升锂离子电池容量。无机硅资料（负极运用的是硅或者氧化亚硅）为锂离子电池容量做出重大贡献，那么硅资料另一紧要成员功能优良的有机硅资料，其是不是也能助力新能源轿车续航呢？

有机硅以Si－O键为主链结构，侧链经过硅原子与其他各种有机基团相连。有机硅中Si－O键的键能远大于C－C键的键能，所以有机硅产品的热稳定性高，高温下（或辐射照射）分子的化学键不断裂、不分化。它可耐高、低温，可在很宽的温度范围内运用。一起主链无双键存在，不易被紫外光和臭氧所分化。特别的组成和分子结构使得有机硅集有机物、无机物的功能于一身，具有优异的耐凹凸温功能、耐候性、电气绝缘性、生物相容性等。有机硅资料已广泛使用于修建、电子电气，化工等民用方面，甚至在、顶端技能、技能部门等领域也有很多使用。比如使用于条件极端的外太空或极寒、极热的西伯利亚或撒哈拉都能表现出优异的特性。

温度控制

锂离子电池电解液中的碳酸酯具有较高的熔点，一般当温度低于-20℃时，电池不能正常作业；当温度过高时，电池隔阂会熔融构成短路引发电池起火等安全问题。只要坚持合适温度，电池才干到达其最佳功能。道康宁定制的有机硅资料能够有效为电池包及电芯散热，改善电池作业温度。一起，可点胶的流体态有机硅可在电池包构成一个环绕电池芯的热屏蔽，当环境过冷或过热时，电池依然能坚持高效运作。

耐久性

新能源轿车日常运用进程中，湿气会引起电池中六氟磷酸锂分化发生HF，震动可能构成极耳等断裂，电池短路，这些最常见的要素均可能影响电池寿命。对此，道康宁供应了电池包专属定制的有机硅办法处理办法，为电池的耐久性保驾护航。

绝缘性

电动轿车电池面对的另一层应战，在于短路和过流，而有机硅资料的绝缘性则恰如其分地应对了这个问题。在电池中使用有机硅，能很好地维护内部要害电子器件、电芯和母线，进而戒备电涌和电池起火的风险。

电池作为新能源轿车的动力源，除了正极资料、负极资料、隔阂、电解液等电池原资料影响其功能以外，新能源轿车行驶进程中的温度变化，震动，湿气等也会改变电池功能，进而影响其续航才能。科学家对有机硅在新能源轿车上的使用做出了很多探索，道康宁作为有机硅职业的领先者，提出了令新能源轿车跑的更远的资料处理办法。