全球动力锂离子电池公司为满足市场需求纷纷扩大产量

近几年来，尽管全球动力锂离子电池产量扩张势头迅猛，尤其是我国国内产量已经出现严重结构性过剩，但全球市场高端产量依旧不足。为了满足日益庞大的新能源汽车市场对动力锂离子电池的需求，全球动力锂离子电池紧要产量聚集地中日韩三国行业龙头公司纷纷砸钱投资，张大优质产量，目的惟有一个，保持市场领先优点。

全球动力锂离子电池业正在上演一场“速度与”的奢华“军备竞赛”！

LG化学现有及规划（含在建）产量情况统计

LG化学在韩国、我国、波兰和美国都建有动力锂离子电池厂。据不完全统计，2011年，LG化学与现代Mobis合资建造梧仓厂，初期投资290亿韩元（约合1．8亿元人民币），可配套10万辆电动汽车（以一辆车要40kWh计算，产量约为4GWh）；随后，其与美国政府联合在美国霍兰德建造电池厂，2013年投产，可配套6万辆电动汽车（以一辆车要40kWh计算，产量约为2．4GWh）；2015年十月，LG化学在我国南京栖霞区建造的第一座电池厂竣工，2016年投产，产量已经达到了3GWh；2018年七月，LG化学开始在南京市江宁滨江开发区投资建设电池厂，依据规划将继续投资约20亿美元（约合137亿元人民币），2019年十月开始投产，预计2023年可实现产量32GWh；2018年十一月，LG化学向其在2015年即已建成的波兰厂追加投资5亿欧元（约合39亿元人民币），计划将该厂动力锂离子电池的年产量提高到70GWh。

随着波兰和我国产量的不断上升，LG化学动力锂离子电池的产量将大幅提升。

宁德时代现有及规划（含在建）产量情况统计

2018年十一月二十八日晚，宁德时代公布通告称，将在江苏溧阳投资建设江苏时代动力及储能锂离子电池研发与加工项目（三期），该项目拟投资总额不超过人民币74亿元。

除江苏溧阳外，宁德时代在福建宁德、青海西宁等地还建有动力锂离子电池相关加工基地。据不完全统计，2016年九月，宁德时代投资100亿元建设江苏溧阳基地，规划总产量10GWh，2018年预计达产5GWh；2017年六月在溧阳开工的时代上汽36GWh项目，预计将于2018年底投产；2017年十一月，宁德时代募资98．6亿元用于建设宁德湖西锂离子动力锂离子电池加工项目，产品紧要包括动力锂离子电池电芯、模组及电池组，规划年产量24GWh；2018年六月，青海时代项目已经陆续投产。

2018年七月，宁德时代投资2．4亿欧元（约合人民币18．65亿元）在德国设立电池加工基地及智能制造技术研发中心。该中心分两期建设，紧要从事锂离子电池的研发与加工，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产量。

据公开资料整理，宁德时代目前规划（含在建）及部分投产的产量共计约105．26GWh。加上刚刚通告的溧阳（三期）项目，届时宁德时代的总产量将进一步得到提升。

比亚迪现有及规划（含在建）产量情况统计

比亚迪的加工基地以深圳坑梓、惠州两地为主。据不完全统计，2011年，惠州基地产量达到2GWh；2016年，比亚迪自动化加工基地在深圳坑梓建设，项目分为两期，分期建成动力锂电产量6GWh，经过扩产后产量达到14GWh。截至2017年年底，比亚迪动力锂离子电池已投产的产量约16GWh。

2018年，比亚迪加紧了扩产步伐。六月，比亚迪青海南川电池厂正式下线，2019年全部投产后，预计年产量可达24GWh；随后，比亚迪与长安汽车合资成立动力锂离子电池公司，规划产量10GWh；与重庆璧山区政府合作建设20GWh动力锂离子电池项目；比亚迪30GWh动力锂离子电池项目在西安高新区举办签约仪式。至此，比亚迪的动力锂离子电池已达产及规划（含在建）总产量共计100GWh。

松下现有及规划（含在建）产量情况统计

为提升竞争实力，稳固龙头位置，松下一直不断扩充动力锂离子电池产量。2016年一月，松下与特斯拉联合投资50亿美元（约合342亿元人民币）在美国建设超级电池厂，2017年已投产，2018年总产量35GWh，现已实现盈利。

在看到我国新能源汽车火爆的市场后，松下也开始进军我国市场。据不完全统计，2017年，松下在江苏建设厂，紧要加工18650型三元锂离子电池；2018年三月，松下在此前投资约500亿日元（约合29．6亿元人民币）的大连厂扩建，产量可满足20万辆电动汽车（以一辆车要40WMh计算，20万辆电动汽车则约要8GWh）的搭载需求，将紧要向北美和我国市场供应方形动力锂离子电池。

此外，松下在日本本土还有4家动力锂离子电池厂，倘若苏州厂转型加工动力锂离子电池，其全球总产量远超43GWh。

三星SDI现有及规划（含在建）产量情况统计

日前，三星SDI计划在美国密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元（约合4．3亿人民币）的汽车电池厂。该厂将作为三星SDI美国公司的电池包制造厂、研发中心和汽车电池运营总部。

事实上，三星SDI在2000年就选择进入动力锂离子电池范畴。2008年，和博世合资成立了动力锂离子电池公司SbLimotive；2009年，成为宝马动力锂离子电池供货商；2015年五月，收购Magna的电池业务子公司MSbS，从此构建起从动力锂离子电池单元、模块到电池包完整的电动汽车动力锂离子电池业务体系。

三星SDI动力锂离子电池加工基地紧要分布在韩国蔚山、我国西安和匈牙利格德。据不完全统计，2010年，在蔚山建成厂，先后与宝马和大众签订协议，当前紧要为宝马i3和i8供应动力锂离子电池；2014年三月，在西安高新区建设“三星环新汽车动力锂离子电池项目”，每年能为4万辆以上纯电动汽车供应电池（以一辆车要40WMh计算，产量约为1．6GWh）。有资料显示，韩国蔚山和西安厂年产量可满足20万辆电动汽车，由此推算，蔚山厂的产量约莫为6．4GWh；2017年五月，在匈牙利格德建设的电池厂完工，2018年第二季度正式投产，年产量可为5万辆电动汽车（以一辆车要40WMh计算，产量约为2GWh）供应电池。据了解，2020年，三星SDI计划产量为25－30GWh。

从各国动力锂离子电池巨头们上演的这场“速度与”的产量扩扩大戏，不难看出全球动力锂离子电池这块“蛋糕”的诱惑力之大、前景之诱人。那么，巨头们如此大手笔上演的一出出精彩大戏，在越来越猛烈的竟备赛场上真的能带来亮眼的票房吗？

作为全球最大的新能源汽车市场，我国对新能源汽车的发展规划给出了一份诱人的时间表：依据我国《汽车产业中长期发展规划》要求，2025年我国的新能源汽车产量要达到700万辆。按每辆汽车40KWh带电量计算，所需动力锂离子电池为280GWh。从宁德时代和比亚迪两大国产动力锂离子电池巨头的产量规划来看，预计届时可达产的产量约为200GWh，再加上国内其它动力锂离子电池公司的产量，总的“优质产量”仍会稍显不足。

而放眼国际，随着英美德等国陆续推出燃油车禁售时间表，2025年之后陆续有国家禁售燃油汽车，必然导致新能源汽车特别是纯电动汽车的需求量大增，全球动力锂离子电池需求量也将大幅提高。曾有机构预测，到2030年，全球动力锂离子电池需求量将高达2800GWh－3000GWh。面对如此巨大的需求，各国巨头上演“军备竞赛”也在情理之中。

中日韩三国动力锂离子电池行业龙头公司为了将来的发展，张大优质产量布局，正是在旺盛的需求到来前，提前做足准备，这正应验了“家有余粮而心不慌”的古语。看动力锂离子电池业的“速度与”，这场扩产竟备大赛谁将更胜一筹，仍待观察。