我国新能源汽车的两大障碍,电池安全和充电桩问题仍是关键

随着科技的发展，新能源的开发是迫在眉睫，我国新能源汽车更是受到了国家政府的支持，然而，在当今新能源汽车中，充电桩与电池安全仍是紧要问题，这问题不处理，新能源的发展必然受妨碍。

身处正在重塑的全球汽车产业生态之中，新能源汽车被认为是我国汽车产业实现产业升级的紧要契机。当电动汽车与智能网联汽车成为国家既定的发展目标，产业上下游开始将目光投向成本与效率的核心议题。

近日公布的《2017年新能源汽车行业发展白皮书》（以下简称白皮书）显示，自2014年以来，我国新能源汽车产销量出现飞跃式上升，产量与销量分别从当年的7.9万辆和7.5万辆，上升至2016年的51.7万辆和50.7万辆。目前，我国已经成为全球最大的新能源汽车产销市场，其中销量约占全球新能源汽车市场销量的45%。

2015年四月，财政部公布《有关2016-2020年新能源汽车推广使用财政支持政策的通知》，此后包括《有关印发电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）的通知》、《新能源汽车碳配额管理方法（征求意见稿）》以及《有关调整新能源汽车推广使用财政补贴政策的通知》等一系列新能源汽车相关政策相继出台。今年三月，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合公布《促使汽车动力锂离子电池产业发展行动办法》，旨在加快提升我国汽车动力锂离子电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可继续发展。

白皮书分解指出，我国新能源汽车国家政策导向的趋势紧要表今朝增强新能源汽车产业的规范管理、突出新能源汽车产品的安全管理以及强化新能源汽车标准化三个方面。

技术导向的趋势则倾覆动力锂离子电池、燃料动力锂电池与充电设施三个维度。

其中，国家要求提升动力锂离子电池产业链国际竞争力，推进动力锂离子电池梯次利用，建立上下游公司联动的动力锂离子电池回收利用体系；同时加大动力锂离子电池技术研发，在动力锂离子电池范畴力争冲破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈，在关键材料范畴冲破高容量正负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液技术。

推动燃料动力锂电池汽车研发，从燃料动力锂电池电堆、系统关键部件、相关材料等多范畴入手提高燃料动力锂电池汽车整体工程化水平；推动加氢、储氢技术发展，推动加氢站建设，弥补燃料动力锂电池产业链相关薄弱环节。

充电设施方面表今朝加大科技研发与鼓励商业模式创新齐入手，推动产业向前。在研发方面，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充换电技术及装备的研发创新。

我国新能源汽车的紧要问题聚集于新能源汽车零部件安全隐患、充电基础设施布局缓慢以及新能源汽车从业人员专业资质等方面。

针对新能源汽车零部件安全隐患，白皮书罗列了新能源汽车整车强制安全标准的诸多项目内容，包括储能装置、操作安全及故障防护、人员触电防护、碰撞安全、EMC（电磁兼容性）以及低速提示音等。

新能源汽车内部的紧要高压系统部件包括带驱动电机的逆变器、车载充电机、DC/DC和AC/DC变换器、电加热器以及高压电池组，对上述部件综合进行EMC探测，结合高压导线环境、车内高压线束以及电池的相关探测，将为消除新能源汽车零部件安全隐患供应保障手段。

至于新能源汽车从业人员专业资质，目前国内尚未出现相应的标准与要求。2012年四月，德国制定了新能源汽车技术从业人员的资格认证标准bGI/GUV-I8686E，按照从业人员的工作范围和风险等级将培训分为非高压电工作、不带电环境的高压系统工作、带电环境的高压系统工作三个等级，或将具有借鉴意义。