动力锂离子电池对于电动汽车有多重要

被车企如此高度重视的动力锂离子电池，有关电动汽车有多紧要？

可以说，动力锂离子电池是纯电动汽车的“心脏”。

在传统汽车中，发动机是汽车的心脏。世界各地的汽车公司都有自己的发动机，依据自己掌握柴油机技术和加工工艺等关键部件，从而保证品牌的核心竞争力和利润。

就纯电动汽车而言，关键的汽车动力系统是由充电电池系统软件驱动系统软件电机控制组成的大型三电系统。特别是动力锂离子电池的成本份额最大，超过30%，而且技术性依然是快速迭代的。

依据国际分解机构瑞银（ubs）的供应报告，截至2018年底，充电电池占纯电动汽车固定成本的25-40%，使其成为迄今为止最昂贵的部件。

依据有组织的预测，到2030年，全球锂离子电池市场将达到2500亿欧元左右。

动力锂离子电池的发展潜力巨大，关系到制造业标准制定的主导力量。我们不了解的是，汽车公司有关在没有独立投资的情况下难以加工锂离子电池有着传统的观念。

戴姆勒（daimler）与evonikindustriesag共同创建了li-tec，2010年在列尼茨建立了一座锂离子电池锂离子发电厂。建成后不久，2017年十一月宣布，锂离子制造将在2016年底全面结束，而li-tec则成为戴姆勒的控股公司，大多数工人在戴姆勒。在随后的一次采访中，cai宣布：

依据目前的技术状况，戴姆勒无法获得制造锂离子锂离子电池的所有经济效益。

另一家德国汽车大亨：宝马s5系列，在下一届GEN将来峰会上，首席运营官尼古拉斯彼特（nicolaspeter）宣布，并非每家汽车公司都非得自己加工充电电池。

宝马的原由很简单，一来电池研发加工要投入大量资金，本来电动汽车就很难盈利了，再在这上面砸钱没必要。二来一旦有了这个念头，短时间内又实现不了自给自足，却会让供应商心里不爽，到时候影响了目前的供应链，得不偿失。

宝马的话不无道理，去年日产出售了旗下的电池业务，也是因为多年来投入巨大但是不赚钱，还牵扯精力，不如舍弃掉它，专心研发电动汽车其他技术。

造不如买。”巨头们无奈地给出了最符合实际的答案。

当然，这也许是最好的选择。

因为，事实上，动力锂离子电池并不好造。