发动机锂电比铅酸贵3到5倍

近几年锂离子电池发展可是非常的快的，无论是电池行业，或是电动汽车行业，都涌现出大量锂电产品，对此，很多电动汽车人更是预测国标车时代，锂离子电池将完全替代铅酸蓄电池，然而事实上，目前铅酸蓄电池仍占主导地位，从制作来看，锂离子电池制造更加复杂，其成本一般为铅酸蓄电池的2到3倍，这意味着换一组锂离子电池将比换一组铅酸蓄电池多花费1到2倍的费用，从这一层面来看，用户更愿意选择成本更低的铅酸蓄电池，

铅酸蓄电池的加工与制造技术比锂离子电池更加成熟，而这意味着用户在选择铅酸蓄电池与锂离子电池时，会更偏向于铅酸蓄电池。以稳定性为例，铅酸蓄电池放电更加稳定，一般不会自燃，而锂离子电池由于放电特性不稳定，过大的电流可能会引起自燃情况，这也使得很多用户更倾向于铅酸蓄电池。

为何车上喜欢用铅酸

之所以锂电没有使用到发动机启动电源的重要原由，是因为它的耐热力不好，在使用过程中自身还会加热，这样就会大大缩短使用寿命，发动机从开始工作就会把水慢慢加热，然后把水温控制到一定温度，而且要想做到节省燃油很多品牌，都会把水控制在这个温度，可以说当时的机舱内部温度是相当高的，越是离发动机近的零部件要求就越高，那大家应当能看出点门道了，为何铅酸有很多的毛病还是要选择它呢？它就是胜在了耐高温上了，其实它还有别的优势那就是成本低，同样容量在价格上它只是锂离子电池的三分甚至五分之一。

锂电的温度太高了

还有优势呢？那就是它在充放电时不要保护板的保护，安全性高等等，这些都是为何用铅酸的原由，锂电也分很多种，就今朝而言能够勉强作为启动电池的也就是钛酸锂了，东芝曾经做过一款支持stop-start的动力启动电池，惟有3AH左右的钛酸锂离子电池，stop-start在试验阶段时非得频繁启动，而东芝的这款钛酸锂离子电池，非得要安装在机仓里面一个最凉爽的地方，不然还会影响其它零部件的工作。

重要还是太贵了

其实钛酸锂的安全系数也不错，钛酸锂离子电池拥有更长的使用寿命，在充放电的过程中锂离子在嵌入和脱嵌的过程中对钛酸锂材料的机构几乎没有影响，这种现象被称为“零应变材料”，这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命，钛酸锂离子电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂离子电池，但是钛酸锂太贵了要比铅酸贵上10倍不止。所以这也是厂家们不用它的紧要原由，要了解成本提高售价也就会提高，他们可对这方面不太懂，不会去考虑这些问题的，所以在达到同样安全性能的同时，降低成本才是最紧要的。

车便宜了，性能也不错，安全性也没话说，这才是消费者关注的点，厂家没有必要去冒那个险。