奥迪减产的背后，是欧洲动力锂电池发展的尴尬

据外媒报道，由于LG化学供应有限，奥迪今朝正面对着电池供应短缺的问题。

奥迪计划将e－tron电动SUV车型的既定产量下调。依据奥迪原先计划2019年加工55，830辆e－tron车型，但是今朝奥迪将产量修改至45，242辆。目前，奥迪在其比利时布鲁塞尔厂加工e－tron车型。该车型已在欧洲很多市场交付，美国市场将从下个月开始交付。

LG化学与奥迪的合作可以追溯到2014年：2014年八月，LG化学与奥迪公司(AudiAG)签署协议，为其插电式混合动力车供应锂离子电池，价值达数亿美元。

而在2018年，LG化学试图将电池价格提升10%，其原由在于电动汽车发展迅猛，动力锂电池的需求过于旺盛。此次奥迪透露由于LG电池供应有限而影响了e－tron电动SUV的产量，背后凸显的则是欧洲在新能源汽车产业和动力锂电池产业发展的尴尬。

2018年，德国经济部提出了一项旨在推动国内电动汽车电池产业发展的政策。目前已有德国部分公司开始向德国经济部提出接受电动汽车电池制造财政补贴申请。德国经济部长阿特迈尔也曾作出承诺，德国政府将在2021年之前向电动汽车电池行业供应总额高达10亿欧元的财政补贴。

虽然目前德国已经通过补贴、政策引导等方式积极鼓励动力锂电池产业发展，但是这并非一朝一夕可以实现的事情。在接下来很长一段时间内，欧洲的动力锂电池供应仍将由亚洲动力锂电池公司主导。

LG化学：2020年实现100-110GWh产量

谈及LG化学的产量，LG目前在全球范围内共有四个动力锂电池厂建成，进行动力锂电池的研究、制造和销售，分别位于韩国梧仓、美国霍兰德、我国南京、波兰弗罗茨瓦夫。

在一月份，LG化学宣布计划在2020年前在我国南京新港开发区建设一家动力锂电池厂及一家小型电池厂，以满足日益上升的电池需求。预计共投资1.2万亿韩元（约合72亿元人民币）。两家厂各投资6000亿韩元，相关投资合同已于一月九日在南京签署完成。

除了新建电池厂，LG也在提高现有厂产量。LG在2018年十二月宣布，公司将在其波兰电池厂追加投资5亿欧元（约合55.65亿美元），将该厂电池的年产量提高到70GWh。LG化学的目标是到2020年将其电池总产量从目前的35GWh新增到100至110GWh。

早在2009年，LG化学就与现代起亚达成战略合作关系，其核心客户为通用、雷诺、现代起亚、沃尔沃、CTT等，重要配套车型有雪佛兰bolt、Volt、雷诺Zoe。

作为全球紧要的化学品制造公司，LG化学在正极材料、隔膜、电解液等范畴均有布局，同时也积极与外部优质供应商进行合作，以保证供应稳定，同时降低成本。LG化学动力锂电池业务的核心供应商包括三菱化学、日立化学、巴斯夫等。

目前，LG化学除了是奥迪所属的戴姆勒集团的电池供应商，也为大众供应动力锂电池。为了确保LG可以稳定的向大众供应电池产品，LG化学甚至还在大众成立了一个“特别工作小组”，以满足大众2025年旗下电动汽车总年产量达300万辆的计划。