磷酸铁锂离子电池市场回暖？ 上升空间在这里

重要在A00级电动汽车、网约车、48V轻混车及其他储能范畴。

依据国家工信部公布2019年第8批《新能源汽车推广使用推荐车型目录》，共蕴含246款车型。其中，磷酸铁锂离子电池配套车型169款，占比达69%。

而在第1批、第2批《推广目录》中，这一比例分别是45%、58%。

磷酸铁锂离子电池回暖之势愈加分明。

目前重要搭载于客车和专用车

而依据工信部推荐目录显示，磷酸铁锂离子电池目前重要搭载于新能源专用车和新能源客车。

而在新能源乘用车范畴，磷酸铁锂装机量比例极少。

所以目前来看，磷酸铁锂离子电池的上升重要依赖新能源专用车和新能源客车。

但是依据中汽协数据显示，今年1~七月，客车产销分别完成24.8万辆和24.9万辆，同比下降7%和3.9%。

在经历了十余年的快速上升后，我国客车市场已接近饱和，销量增速开始下降。

此外，依据工信部整车厂合格证数据显示，经历过补贴过渡期上升后，新能源客车2019年八月份新能源客车加工2567辆，环比大幅降低80%，同比下降53%。

所以，无论是客车整体上的体量较小还是补贴后的销量下降，等到新能源客车完全进入市场饱和之后，市场上升空间较小。

而且从整体来看，新能源客车和专用车在新能源汽车市场占比比较小，所以磷酸铁锂市场上升空间也有限。

从电池装机量来看，八月动力锂电池总装机量为3.51GWh，其中乘用车电池装机量为2.84GWh，占比80.91%，新能源客车电池装机量为515MWh，占比14.67%，专用车电池装机量为160.7MWh，占比4.42%。

在乘用车范畴上升空间

据乘联会数据显示，2019年八月纯电动中的A00级电动汽车有1.7万辆，同比下降15%，占纯电动乘用车31%份额。

此外，加上国家对低速电动汽车的整顿和车企出于成本考虑，磷酸铁锂离子电池可能会在现有A00级电动汽车市场中会有所上升空间。

除了A00级纯电动汽车市场，A级车中的网约车可能也会是磷酸铁锂离子电池上升的一个动力。

据乘联会数据显示，八月份A级电动汽车达2.9万辆，同比上升22%，重要是受私家和出租租赁拉动。

而磷酸铁锂快速充放电和安全特性，正好契合用于租赁车要的充电快、循环寿命长及续航要求不高的特性。

在48V电池范畴，磷酸铁锂离子电池也会有所发挥。

据悉，万向一二三早于2017年初就获得了来自上汽通用60万套48V超级磷酸铁锂离子电池订单，价值超过10亿美元，高工锂电获悉，该项目预计将在2019年下半年大规模供货。

除此之外，包括宁德时代、力神等多家国内动力锂电池公司，都在基于磷酸铁锂技术路线，进行48V电池的研发和产业化布局，随着车企的导入提速，电池公司的使用配套也将会加快。

相关数据预测，到2025年，全球48V汽车年产量将达到1360万，这其中，我国将成为48V技术使用的重要市场，到2025年约莫会有接近800万辆的48V车型在我国加工。而这将会关于上游产业链带来相当可观的市场机会。

此外，在基站储能、电网等诸多储能细分范畴，磷酸铁锂离子电池的使用也日益广泛。

在基站储能范畴，截至2018年底，全国31个省市约12万个基站在使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸蓄电池约4.5万吨。这其中，都以磷酸铁锂离子电池为主。

此外，自2018年以来，江苏镇江、河南平高、湖南长沙等地几个较大的电网侧储能示范运营项目相继招标，皆以磷酸铁锂离子电池为主。

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