有关铅酸电池你了解多少？

我们知晓铅酸电池，应当都是从购买电动汽车或者电动自行车之后。今朝我们所使用的电动汽车的电动力来源绝大部分都是铅酸电池。铅酸蓄电池的单体电压一般都是12伏，极少有部分是16伏的。电池的容量一般有12安时，14安时，20安时，电动三轮车使用的32安时和45安时。一般都是有三个到6个单体电池包成所要的工作电压。

铅酸蓄电池的外表看起来是傻大粗的感觉。把它拆开仔细观察，它是由正极板群，负极板群，电解液，隔板，电池槽和外壳，接线柱组成。其中正极板和负极板是铅酸蓄电池萌生电能的重要部分。电池的容量不同，组成正负极板群的极板的规格和数量也不同。我们在进行充电和放电的时候，正负极活性物质的体积就会反复的膨胀和收缩。

一般来说，负极板上的海绵状的铅的结合能力比较强，而正极板上的过氧化铅的结合能力比较弱，因此在充电和放电的时候，它就会慢慢的脱落。这就是为何铅酸电池的寿命受到限制的重要原由。由于受到材料工艺方面的限制，铅酸蓄电池的加厂家，一般都是对正极板进行相关的改良，力求正极板能够忍受震动并且抗击冲击，延长电池的寿命。

要怎么样正确认识铅酸电池？

电池隔板的用途重要是戒备正负极短路，同时保证电解液中的正离子和负离子能够顺利的通过。它缓解了正极和负极活性物质的脱落，保护正极负极因为震动而造成的损伤。一般是以绝缘的橡胶，塑料，复合玻璃纤维制成。

铅酸蓄电池的正极和负极都浸润到电解液中。详尽的化学反应是：

在充电的时候，硫酸铅和水生成氧化铅，纯铅和硫酸。硫酸溶液的浓度会逐渐新增，恢复到放电之前的浓度。也就是说，铅酸蓄电池的活性物质已经还原到了可以再度供电的状态。电池的负极板上就萌生了氢气和正极板上就萌生的氧气。

在放电的时候，正极的氧化铅和硫酸，加上负极的海绵状纯铅生成硫酸铅和水。硫酸溶液的密度慢慢降低。我们在实际维修中，只要测量出来硫酸浓度。就可以了解可放电量和残余的电量。

铅酸蓄电池的电压，就是把一个有2.1伏的电压串联三个，形成6.3伏左右的电压（标准电压为6伏）。串联6个的话那就形成12.6伏（标准电压为12伏）。这样，我们就可以做出如下总结：

第一，铅酸蓄电池的电动势和硫酸的密度成正比，且受温度的影响。

第二，放电时候的电压与放电电流和铅酸蓄电池的内阻有关。放电电流越大，电压下降就越大。

第三，放电放到0伏的时候，再怎么充电也不能够维持原来的性能。因此非得规定，根据放电电流的多少来规定所相应的停止放电电压，这是我们常说的终止电压。停止放电电压就是指，电池搁置一段时间以后，其开路电压恢复到与硫酸的浓度所相对应的电压。

解释得更具体一点。就是一个标准为12伏的正常的铅酸电池，在洋溢之后，充电极化已经达到最大值，电压可以达到14.4伏左右。在放电结束的时候，放电极化达到最大值，电压低到9伏左右。但是在充电或者放电停止，并且静置电池数小时后，极化电压会完全消失，电池的电动势可以在13.8伏到11伏之间变化。这个差异是由铅酸蓄电池内部的活性物质状态的改变所造成的。所以36伏电池包工作电压一般为31.5~41伏。48伏的电池包的工作电压一般为42~55伏。这里所说的31.5和42伏电压，就称之为过放电和欠电压。低于这个数字就容易损坏电池包，缩短铅酸蓄电池的寿命。这就是为何控制器有终止限制电压的原由。