磷酸铁电池单体能量密度有望达200Wh/kg

2019年磷酸铁锂离子电池单体能量密度有望达200Wh/kg。磷酸铁锂离子电池能量密度本身还有一定的提升空间，但最终会遇到一个瓶颈。当前提升磷酸铁锂离子电池系统能量密度最直接的方式就是把电池尺寸做大，提升单体电池容量，同时优化PACK结构，对电池壳体和箱体进行轻量化处理。

2019年磷酸铁锂离子电池单体能量密度有望达200Wh/kg

近日，在调研活动信息我国轩高科表示公司已完成了磷酸铁锂离子电池单体能量密度190Wh/kg的产品升级，2019年有望将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200Wh/kg。

在技术方面，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140Wh/kg，能满足新能源汽车400公里以上的续航里程。2019年，国轩高科计划将磷酸铁锂离子电池单体电芯能量密度提高到200Wh/kg，系统能量密度提升到160Wh/kg。

随着电池包结构开发技术的提升,目前磷酸铁锂离子电池成组能量密度已经达到三元NCM523的水平,并且仍在不断提升。以上市公司国轩高科为例,作为国内最早从事动力锂离子电池的公司之一,磷酸铁锂一直是其拳头产品。目前,国轩高科已完成磷酸铁锂离子电池单体能量密度180Wh/kg产线升级改造,在乘用车上系统能量密度接近130Wh/kg,可以满足400公里左右的续航里程。

磷酸铁锂离子电池能量密度未来将获得突破，据了解,目前市面上的磷酸铁锂离子电池经过改进要达到90Wh/kg的难度不大，但要做到120Wh/kg的公司寥寥无几。比亚迪一直专注于磷酸铁锂离子电池电池，在这块的技术上处于国内领先水平。但是磷酸铁锂离子电池的能量密度远不及三元锂离子电池。现在磷酸铁锂离子电池的能力密度一般还都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，这个和三元电池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。

随着多种新材料新技术的开发应用，国轩高科计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至200Wh/kg。现在我们国内磷酸铁锂离子电池已经有公司在180Wh/kg，200Wh/kg以及220Wh/kg这三个梯度上的能量密度上开始研制发力了，而且获得了非常不错的成绩。

尽管磷酸铁锂离子电池在能量密度上存在短板，但依然有比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、国能电池等几家电池公司在铁锂离子电池能量密度提升方面取得极大的突破。虽然每家电池公司在提升电池能量密度方面都有各自的材料配方、制造工艺和产品结构设计等差异，但这些公司在磷酸铁锂离子电池系统能量密度提升方面的相关经验也非常值得业内借鉴参考。

在电池系统能量密度方面，达到115wh/kg以上的有74款，磷酸铁锂离子电池占54款；其中120wh/kg以上的磷酸铁锂离子电池多达44款，连130wh/kg以上的也有33款，都能够拿到最高档的1.2倍补贴。

政策倾斜加上技术进步,磷酸铁锂离子电池未来市场可期。此外,随着节能减排倒逼工业车辆转向电动汽车,加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位,未来磷酸铁锂市场仍然有广阔的应用前景。当前磷酸铁锂离子电池能量密度还有提升的空间。