如何回收报废动力锂离子电池

第十三届全国人大二次会议将于三月五日在北京召开，全国人大代表、天能电池集团有限公司党委书记、董事长张天任在《有关尽快开展蓄电池消费税执行效果后评估消除负面影响的建议》中，他建议尽快对蓄电池消费税的执行效果，以及蓄电池行业环保现状进行后评估；根据评估结果进行相应的政策调整；完善制度，加强监管，打击非法，规范市场秩序。他还建议支持蓄电池生产公司加快构建回收体系促进生产者责任延伸制真正落地，对低速电动汽车执行区域差别化管理。

张天任还提出，加强对报废动力锂离子电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全。他建议，加快制订标准，统一管理规范；完善财政扶持，树立标杆示范；组织联合攻关，突破关键共性；合理规划布局，防止产量过剩。国内市场空间相对有限，是动力锂电池公司走向国际市场的重要原因之一。宁德时代在国内的市场份额非常高，要继续提升难度也非常大，开拓欧洲市场有利于其进一步提升产量，扩大市场优势。张涛强调，欧洲市场推广新能源汽车的势头非常猛，挪威、丹麦等北欧国家的车辆保有量比例甚至高于我国，宁德时代走出这一步正当其时。

吴辉进一步指出，全球重要的动力锂电池公司都集中在中、日、韩地区，欧洲基本上没有规模较大的动力锂电池公司，宁德时代等动力锂电池公司的到来，将填补目前欧洲市场动力锂电池领域空白。

除了在当地市场建厂，越来越多的国内动力锂电池公司开始进入跨国公司零部件供应链。二月初，宁德时代宣布，将与本田合作共同开发锂离子电池，并将以截至2027年的长期合约向本田供应56GWh的电池。为配合本田的研发，宁德时代2019年上半年将在日本栃木县内投建基地。

二月十三日晚，国轩高科公布通告称，其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与博世在合肥签订《采购协议》将为其供应锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。2018年三月底，博世公开声明，表示已决定不再自行生产电池单体，理由是投资风险太大。

去年年底，孚能科技召开战略公布会，宣布已与戴姆勒签订从2021~2027年供货协议，供货规模7年合计140GWh，以50度电每辆车计算，可配套280万辆纯电动汽车。资料显示，以戴姆勒2017年全年销量约330万辆(其中奔驰230万辆)，以及奔驰规划在2025年纯电动汽车型占比15%~25%估算，2021~2027年7年预计戴姆勒约500万辆电动汽车，孚能科技占比一半以上，很可能成为戴姆勒的第一大动力锂电池供应商。当年三月，孚能科技通过了戴姆勒VDA6.3过程质量审核，成功进入其供应商体系。