电动汽车一组5块电池中怎么样能测量其中哪一块是坏

测量电池好坏，不外就是用仪器测量它的电压电流等参数来判断。串联在一起了，拆开外盒，假如能单独看到每个电池的单独接线柱，然后只要拆开负载连接线，可以不用拆电池之间的连接线，简单用万用表测量判断出来。

1、假如有一块电池快了，症状是：满电情况下，行驶距离相比之前明显缩短，电动汽车显示充电格数不稳定。在没电情况下充电，没冲一会充电器，就会显示已经冲满电。

2、把电池仓上的总电源插头拔掉，然后，卸开电池仓外壳。

3、万用表调到直流50V档位，两个表笔（红+、黑-）分别接触每块电池的+-极，标准是12V电压，某块电池低于这个电压，就说明这块电池老化、坏掉了。

4、某些单块电池刚充满后也显示12V，但储电电流不足，有专用的电池测量仪器，才能检测出来。

5、假如没有测量仪，自己可以接一个大负载，例如，12V100w的灯泡，万用表连接+-极后，再连接灯泡，这时，看表上的读数，低于10V，说明电池坏掉了。

电动汽车电池组中假如有一块电池坏了，一定要及时更换。电动汽车的电池组坏一个，会造成额定电压和电流不达标，电动汽车启动困难，同时引起其它电池加速损坏。尽量成组更换新电池，旧电池性能不一，性能差的严重拖累高性能的，造成整体性能低下。假如其它几只还有使用价值，就应该再选配1只，而且最好也是使用过的。重要原因如下：

1、假如两个电瓶并联使用，电压高的肯定要向电压低的电瓶充电，然后再以平均电压输出；

2、在实际使用中，好的电瓶损坏最严重、最厉害；因为除了正常输出还要负担补充电压低的、或者是已经失效的电瓶的充电；在电路中称之为等效电路；

3、所以在然后蓄电池、电池、电瓶中都是严禁新旧、或者性能相差过大的混搭使用的，原因就是如此。