铅酸电池、石墨烯电池、锂电池谁会成为新国标电动汽车的选择

提起电动汽车电池，大家耳熟能详的无外乎这三种电池，铅酸电池、锂离子电池以及近几年比较火的石墨烯电池。那么，你认为当新国标正式执行后，未来电动汽车会选择哪种电池？关于这个问题，我们先来看看每种电池的特点。铅酸电池重要由正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。其电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。重要优点是电压稳定、价格便宜，缺点是比能低、使用寿命相对较短和要经常维护。不可否认，以目前市场来看，铅酸电池占据着主导地位。

一般来说，锂离子电池重要包括正极、负极、隔膜和电解液四个组成部分。正极材料一般都是一些富锂的层状化合物，目前常见的商用正极材料重要有钴酸锂（LiCoO2）、锰酸锂（LiMn2O4）、磷酸铁锂（LiFePO4）以及三元材料（LiMnxCo1-x-yNiyO2）等。与铅酸电池相比，锂离子电池相对轻巧，携带方便，能量密度更高，而寿命相对要长很多，但是价格更贵，稳定性差。

所谓的石墨烯电池，可以理解为我们平时说的黑金电池，其是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。作为目前最薄、最坚硬、导电导热性能最强的一种新型纳米材料。同时，石墨烯聚合材料电池的重量仅为传统电池50%，成本将比锂离子电池低77%。从性能来看，全石墨烯锂离子电池充电一次，耗时也不超过10分钟。（一般行业都是直接将电极掺杂的石墨烯的石墨基储能材料直接统称为石墨烯电池，并非全石墨烯）从特点来看，石墨烯电池的综合性能是最好的，但是为何没有成为主导呢？石墨烯在电池上的应用，重要是和硅结合在电池负极里面代替原来的石墨，这样可以提升电池的整体容量和充电速度，但性能提升效果有限。另一方面虽然目前，很多公司都推出过黑金电池，但是大多在这一领域处于探索的阶段，而其价格又相对较高，所以这也是其得不到重大应用的原因之一。另外，石墨烯污染较为严重，墨烯生产要用到大量的硫酸，处理也很麻烦。简单来说，第一，价格；第二，技术；第三，处理麻烦。

我们再看新国标的出台，其对电动自行车速度、重量等都有明确的规定，这意味着大型铅酸电池将逐渐失去市场，而小型铅酸电池短时间内会迎来一定的发展。但随着环保整顿的推进，铅酸电池还会出现向锂离子电池过渡的情况，而锂电车必然会迎来一波爆发期。又有人会说了，石墨烯电池呢？虽然石墨烯电池拥有很多铅酸电池和锂离子电池没有的优点，但是，其想成为主导，其技术必须得到突破性的发展。1、耐用性：铅酸电池一般深充深放电300次以内，有记忆,寿命在一年半年左右。并且铅酸电池内有液体，消耗一段时间后，假如发现电池发烫或者充电时间变短，就要补充液体，锂离子电池耐用性较强,消耗慢,充放超过800-2000次，并且无记忆，一般寿命在46年。

2、体积质量方面：一般铅酸电池重量是1630公斤,体积较大，锂离子电池一般在2.53公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。

3、价格、质保期方面：目前市场上主流电池是48伏,假如更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年，锂离子电池价格相对较贵，要1600元左右，但是质保期为2-3年。

4、行驶公里：同样是48伏的电池，在充满电的情况下，铅酸电池可以行驶3040公里，锂离子电池的电动汽车可以行驶4060公里，由于锂离子电池电压高，速度比铅酸电池快，重要取决于所使用的电机大小。

5、电池容量：铅酸电池标称容量为20安（实际16-18A），锂离子电池容量为标准的20安。

6、环保：铅酸电池在生产过程中存在污染，假如回收不当也可能造成污染，锂离子电池则要绿色环保。