铅酸蓄电池内部是什么样的你了解吗？

其重要由铅、铅的氧化物及硫酸的水溶液构成，其中铅和铅的氧化物为蓄电池储能部件的重要原料，负责储存电池中的电能，而硫酸的水溶液则为电池的电解液，重要是为电池充放电供应媒介。

从电池结构来看

常用的铅酸蓄电池重要可分为正极板、负极板、隔板、汇流排、壳体、电解液、接线桩等组成部分。其中正、负极板重要由铅构成，负责储存蓄电池中的电能，关于同一电池来说，正负极板的数量决定了电池容量的大小，极板数量越多，电池容量也就越大。

隔板由绝缘多孔材料构成

重要是为了防止正负极短路，并有助于防止极板表面活性物质的掉落及吸附贮存一定量的电解液。电解液是蓄电池正负极之间活性物质转移的媒介，是蓄电池充放电的环境基础。

汇流排的用途

将各个极板组串联在一起，相当于蓄电池的内部导线。接线桩则是与车身电路进行连接的部件，相当于电源插口。壳体的用途自不必说，重要负责存放电池组件及电解液。

蓄电池的充放电过程

重要是依靠自身内部的化学反应，将化学能转化为电能。这一过程相对复杂，且与我们日常用车并无太大关联，所以不必多做详细的原理叙述，这里只是简单地说明一下充放电过程中，电池会出现何种现象。

当蓄电池进行放电时

电解液中的硫酸会不断减少，而水分会逐渐增多；充电过程正好相反，电解液中的水分会不断减少，硫酸则会不断增多。在充电末期，水分会分解为氢、氧气体析出，使得电池中的水会越来越少，这也就是为何非免维护蓄电池要不时添加蒸馏水的原因。首先呢，假如从耐用性方面来说的话，是锂离子电池更胜一筹的，因为相比铅酸电池来说能量密度更高，说的通俗易懂一点，就是假如说锂离子电池和铅酸电池两块电池，体积大小是相同的，那么容量上也是不相同的，能量密度大能够容纳的电量就更多。但是即使这样，也不会感到沉重。

另外呢，就是现在天气比较冷，假如电动汽车搭载的是铅酸电池的话，都会有这样的一个感觉，就是觉得电动汽车的电池不如以前耐用了，这就是因为铅酸电池里面的分子会随着气温季节的变化而出现不同的变化，天气冷了，能够容纳的电量小，蓄电能力有所下降，但是假如是锂离子电池呢就不会有这样的情况，关于不同的气温适应性都很强。