铅酸蓄电池为何会爆炸？爆炸的原因是什么？

传统铅酸蓄电池由于化学反应物质较多，技术老化，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，假如将新旧蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反极，蓄电池鼓胀造成副用途。

它会损耗新蓄电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。

引起爆炸的三种愿因：

1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池工作原理，人们了解在蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，电池新国标执行之前的蓄电池内部技术构造简单，压力将升得很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。假如过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。

研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，假如蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。

3、由于传统铅酸蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢出现火花，从而形成爆炸。

2019《电池新国标》正式执行，传统的铅酸无论在材料还是技术上都已经不能适应新时代的市场需求，安全性更不能满足用户的出行体验，甚至连《电动汽车新国标》要求的整车控制重量的要求都难以配合，淘汰出局是早晚的事。今后电动汽车出行的未来还是高比能技术的未来，这方面轻量高能的铅酸电池和锂离子电池都能赢得市场青睐，但传统铅酸已经不再是经销商和整车公司的菜。