电动汽车铅酸和锂离子电池冬季会出现什么样的情况，该如何保养？

随着气温的降低，很多电动汽车主发现自己的爱车出现了不少类似情况：

骑电动汽车骑得好好的，半路突然失灵？原本一天充一次电的电动汽车，现在得改成一天充两次电也不够？以前一上午跑10公里下午再骑电动汽车跑约5公里轻轻松松，可现在骑电动汽车一上午跑10多公里，电动汽车就电量不足了？很多车主以为是电池坏了，但到了维修店检查后却发现一切正常！这是怎么回事呢？

来自江苏如东，并拥有十年以上电动汽车维修相关经验朱建飞师傅一语道出了真相：

原来，现在的电动汽车普遍采用铅酸蓄电池作为动力源，而铅酸蓄电池储存的能量和气温成正比，气温在25℃上，电池可以正常使用，低于25℃时，蓄电池储存的电量也就下降，并不是耗电新增了。遇到这种情况，大家只要掌握以下保养和使用技巧，就可以有效解决电量不足的问题。

冬天电池放在室内充电

由于蓄电池最佳充电环境温度是25℃，因此，建议大家冬天充电最好把电池放在温暖的室内，比如暖气或空调间，这样便能有效增强电池的蓄电量。

不要长期亏电保证充电及时

假如您家里的爱车在冬天不经常使用，则不要让其长期处于亏电状态，当然，也不宜频繁过度充电，停放不用时，一周充一次电即可。

那么，电动汽车锂离子电池组在冬天又该如何妥善保养呢？

天津市阳光尚我佳电动汽车维修连锁机构榆关道店站长罗志良告诉小编，首先，电动汽车锂离子电池常见故障有：

1电动汽车没有显示，电池没有输出，电池无法充电

2锂离子电池充电器故障造成的充不进电，充不满电，充电器不变灯，充电时间变短或变长

3锂离子电池电压正常，骑行距离很短就断电，停一会又恢复骑行，循环出现时好时坏的状况

4锂离子电池保护板自身损坏引起的锂离子电池不能正常工作，电池保护板不工作造成的部分电池芯损坏等。

而常见的电动汽车锂离子电池修复的方法一般如下：

1.重新配组：整组电池损环以后，维修师傅们往往会对电动汽车锂离子电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。原因就在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。

2.补水：及时对使用了4个月左右的电动汽车锂离子电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。不过，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由准贫液转为贫液状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

3.消除硫化：采用电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。

4.微粒发生器：采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电动汽车锂离子电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，假如没有过放电，关于持续使用的电动汽车锂离子电池来说，往往能彻底消除了电池硫化的可能性。

听了两位修车大师的讲解，大家是否对冬季电动汽车电池保养有所了解呢？假如您在电池维修过程中遇到了其他问题，欢迎积极留言！最后，奉上《修车大师》精心为大家准备的三点电动自行车蓄电池常见故障及原因，请大家笑纳哦~

1电动汽车电池鼓包变形

电池出现鼓胀变形的情况，重要是因为电动汽车电池体内的压力剧增，假如电动汽车电池安全阀门不好，无法正常释放压力，电池就会鼓包变形。此外，过度充电也很容易造成电池体内压力新增，进而导致电池变形。

2蓄电池漏液

一般来说，电动汽车上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂、帽阀渗酸、接线端处渗酸都会出现蓄电池漏液的情况。

3电池极板硫酸盐化

许多蓄电池失效往往是因极板硫酸盐化故障而发生的，重要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。