有关一些不花钱的电动汽车电池修复技巧介绍

常见故障

1、电池发热，充电器红灯不会转变成绿灯。属于电池失水故障，失水带来严重硫化，电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，导致电池报废。

2、电池一充就满，一跑就没电。属于电池硫化故障，电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依然不能剥离。

3、电池存不了电，充满后放置一段时间，自动漏电。

4、电池充不进电，充电器指示灯一充就转绿，但放电没有电流输出。

5、电池漏液，由经常碰撞或暴晒导致。

总结以上，重要原因有以下：

首先是失水，一般铅酸电池用了一年以上，基本上都会有失水的现象；

第二是硫化，硫化问题是导致电池充满电后跑不远的罪魁祸首；

第三则为正极板软化，一般是因为经常超速行驶、带人载物、频繁上坡等原因导致。

除此以外，还有电池热失控、短路、开路等原因。

故障处理

1、不平衡修复方法：

找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。

2、失水修复方法：

撬开电池上方的盖板，打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。

用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。

特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

3、硫酸盐化修复方法：

将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

4、极板软化修复方法：

将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

5、短路修复方法：

水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出!电动汽车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！

6、开路修复方法：

100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，使用万用表测量出开路的地方，焊好。

日常保养

1、正确充电：

A、浅充浅放：比如每天骑行10公里以上，则天天用，天天充电；每天骑行10公里以下，可以两天一充；放电到容量的一半时，一定要及时充电，不要放置太久，防止硫化。

B、充电时机：

①应该在电动汽车停止一小时后，再对电动汽车充电，转绿灯后，再充1－2小时，以充满电瓶，防止硫化（充电不满就拔插头也容易硫化）。

②千万不要将电瓶骑到没电了再充电，一般来说，电瓶放电至70%时，就不宜再放电了，再放就是过放电了。

C、充电温度：

切记高温充电，炎热的天气，再加上充电时候出现的热量，会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至是起火，所以充电的时候一定要在阴凉的地方充电。

2、正确放电：

A、电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量防止瞬间大电流放电。

B、亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

C、每隔1－3个月，对电瓶进行一次深放电，即把车骑到控保护。因为电瓶用久了，活性物质会下沉，深放电后再充电，可以激活这些活性特质。

3、现则质量好的充电器

电动汽车电池都是有一定的匹配度的，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，很容易造成短路或者是充电不足。

4、定期检查：

A、经常检查充电器的插头是否氧化，接触是否牢固

B、假如偶尔发生充电不转绿灯，不用紧张，通常是因为大电流、深度放电后导致，只要再几次充放电循环，就可以重新转绿灯了。但是，不要把充电器插上就走人不管了。

很简单很实用的小技巧~假如有要，大家可以自己对照着检查自己电池故障，假如实在不好操作，那就记得拿去维修店进行修理，千万不要不懂装懂，引发事故。