如何让车辆蓄电池延年益寿 你了解该怎么做吗？

认识蓄电池

蓄电池有很多种类，而现在的家用车几乎全部采用了使用最为方便的免维护蓄电池。免维护蓄电池和传统铅酸蓄电池相比，最大的优势就在于在一般使用的情况下，不用频繁地添加电解液。

铅酸蓄电池极板的栅架是由铅锑合金制造，栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，从而使电解液减少，因此要频繁地补充电解液。而免维护蓄电池改用铅钙合金作为栅架材料，使蓄电池内的水分解量少，水份蒸发量降低。并且免维护蓄电池一改老式蓄电池的可拆卸面板设计，外壳采用密封结构，内部并有许多曲折的沟槽，最大限度地阻挡了蓄电池内的水蒸气逃出蓄电池，并且有效防止发生老式蓄电池硫酸向外飞溅的情况，从而也防止了腐蚀电瓶周围的线路和电器的危害。不过免维护蓄电池的缺点也是显而易见的，由于为整体设计，因此免维护蓄电池一旦坏了便无法和老式蓄电池相同灵活修复，只能整体更换。

许多车主在蓄电池亏电时才发现，质保书上明明承诺保用三年，结果不到两年，蓄电池便要更换；又或者，同一款蓄电池，别人用两年以上都没有问题，而自己在一年左右便已经更换。造成上述差异的原因，和日常的使用习惯密不可分。虽然蓄电池号称免维护，但是使用不当也会使其寿命大减。

长时间停车应取下蓄电池连接线

车辆假如超过一个月不使用，就要取下蓄电池线彻底断电，并至少每月启动汽车一次进行充电。这样做除了因为蓄电池本身就会放电而外，车内的控制器或防盗器也会放电，假如蓄电池桩头一直和汽车连接，会加快蓄电池的耗电量。假如在蓄电池本已亏电的情况下，再长时间停车非常容易导致蓄电池硫酸盐化，造成蓄电池的容量不可修复的下降。

停车关闭灯光能有效保护蓄电池

许多车主在车内时通常会听听音乐或者看看电影，有的车主熄火后甚至不关闭大灯。这些动作或许就是汽车突然瘫痪的按时炸弹，养成良好的用车习惯，才能保证蓄电池随时处于良好的工作状态：在汽车熄火前操作要用电的设备，如车窗、天窗等；关闭空调和大灯；取下车载电器设备等，使用多媒体系统一小时后建议启动汽车充电一次。

不要擅自在车内加装逆变器等设备

蓄电池长时间大电流放电，也会对其的内部结构造成损害。蓄电池大电流工作状态包括：启动的瞬间、熄火后使用大功率音响或打开氙气大灯、启动时同时开启空调等。因此小编建议车主，车辆在熄火后，再次启动的间隔不应低于三秒；也不要随意改装汽车、熄火前一定要先关闭空调，防止新增蓄电池负荷。

保证蓄电池外观清洁使蓄电池稳定运行

许多车主打开发动机盖时会发现，蓄电池的桩头附着了许多白霜，其实那就是蓄电池在化学反应时出现出的硫酸腐蚀的结果。清洁的步骤很简单。首先关闭汽车电源，取下蓄电池电线，用砂子或碱性清洁剂清洁桩头，擦拭干净以后，再在桩头处抹上一层凡士林，再把电线接头重新安装在桩头上即可。

多数免维护蓄电池也会拥有通气孔，车主应保证蓄电池的外观清洁，定期检查蓄电池通气孔是否顺畅。因为蓄电池在出现化学反应的同时会出现气体和热量，假如通气孔被堵气体和热量无法排出，会使蓄电池内部的压力和温度升高，轻则引起蓄电池鼓包变形，重则引起蓄电池爆裂。

更换蓄电池的注意事项

一些动手能力强的车主，在免维护蓄电池即将寿终正寝时，私自拆解蓄电池，欲通过手动加水的方法妙手回春，让蓄电池再次恢复生机。但打开蓄电池后才发现，里面并没有意料中的电解液，但是电池又已经拆卸，弄巧成拙不得已提前更换。其实现在免维护蓄电池内部的电解液全部吸附在隔膜和极板上，为贫液或胶体状，是不会流动的，因此无法用传统方法观察电解液多少，更不能随意的手动加注电解液。在判断蓄电池是否还能继续使用时，有时会将蓄电池取出单独用充电设备进行充电。这时靠近蓄电池千万不能抽烟，更不能有明火同时要注意通风。因为充电时蓄电池内出现的氢气很容易爆燃。

千万不要认为只要能供电存电，蓄电池就可以随意购买。因为原厂蓄电池是严格按照汽车设计量身定做，和汽车的起动机功率、电路电压等相匹配的，选择不同参数的蓄电池，不仅会造成汽车无法正常启动，并且会大大影响蓄电池的寿命。

蓄电池报废的前兆

蓄电池在报废前有一定的征兆，小的在此提出一些常见的现象供车主们参考。

1.熄火后用电器的使用时间大大缩短。表现在关闭发动机数分钟后，大灯亮度明显下降。

2.汽车启动时间变长。

3.喇叭在熄火数分钟后不响或变调，并且仪表灯亮度下降。

4.仪表蓄电池故障灯亮起。蓄电池的内阻是由欧姆内阻、浓差极化内阻、电化学极化内阻组成的。前者包括极板、铅零件、电解液、隔极电阻。AGM密封蓄电池所用的玻璃纤维隔板具有90%的孔率，硫酸吸附其内，且电池采用紧装配形式，离子在隔板内扩散和电迁移受到的阻碍很小，所以AGM密封蓄电池具有低内阻特性，大电流快速放电能力很强。

胶体密封蓄电池的电解液是硅凝胶，虽然离子在凝胶中的扩散速度接近在水溶液中的扩散速度，但离子的迁移和扩散要受到凝胶结构的影响，离子在凝胶中扩散的途径越弯曲，结构中孔隙越狭窄，所受到的阻碍也越大。因而胶体密封蓄电池内阻要比AGM密封蓄电池要大。