电动汽车的铅酸电池换为锂离子电池，那原控制器要换么？

很确定的告诉你：在铅酸电池直流电压U1=U2锂离子电池直流电压的情况下，控制器不要更换，可以放心使用。

一，原因如下：

1，电动汽车控制器接受的电源是直流电源，原来有铅酸电池供应，现在由同电压的锂离子电池供应，均为控制器的额定电压，所以不要更换控制器。

2，假如锂离子电池的电源电压U1和原来的铅酸电池的电压U2不同时，这个时候要更换控制器电压，并且还要考虑电动机，照明灯等其他设备是否和电压配套。

二，铅酸电池和锂离子电池比较。

1，锂离子电池类比铅酸电池的优点：

（1）锂离子电池的平均电压高。

（2）锂离子电池的能量密度高。

（3）锂离子电池轻巧，携带方便。

（4）锂离子电池受用寿命相对要长很多。

（5）锂离子电池高低温适应性很强，受温度影响因素较小。

（6）相对而言，锂离子电池更加绿色环保。

2，锂离子电池类比于铅酸电池的缺点。

（1）安全稳定性相对而言比较差，新闻上面说发生过爆炸。

（2）锂离子电池不能大电流放电，存在安全隐患。

（3）成本高，生产要求条件高。

3，铅酸电池类比锂离子电池的优点：

（1）价格相对便宜，大众接受。

（2）高倍率放电性能良好。

（3）适合于浮充电反应，使用寿命也还可以。

（4）铅酸电池回收价格高，相对容易很多。

4，铅酸电池类比于锂离子电池的缺点。

（1）重金属容易造成环境污染。

（2）铅酸电池能量密度低。

问题二：电动自行车刹车为何分高电平跟低电平？高电平跟低电平哪个更好？

这个实际上就是让控制器刹车线共阳还是共阴的问题，一般电动汽车都使用电池负极来控制刹车的，也就是共阴的，而共阳的比较少，电路而已，没有什么更好更差之分吧，很多是习惯过来的，比如摩托车档位显示开关也是共阴的多，因为摩托车车架是接负极的，这样比较方便，而电动汽车车架不一定接负极，但是这形成一种惯例吧，从控制器编程和电路设计来看，并没有太大差别。

这是共阳的做法了，给控制器一个经过刹车开关连接的高电平。

这种是共阴的，也就是给控制器一个经过刹车开关的接地信号

这个算是共阴的控制刹车灯的电路。

还有设计成两种电路都能用的控制器。据外媒报道，RONNMotorGroup,Inc.（下文简称RONN）于近日宣布签署一份三方合资公司协议，RONN与我国的两家合资伙伴方联手，共同出售并研发氢燃料动力电池车。作为协议的重要组成部分：RONN将供应1000万股股票（股票售价为5.00美元/股）、汽车工程技能、清洁能源方面的专长、（由RONNMotorGroup供应的）与燃料动力电池和石墨烯有关的专利及一系列获得专利的纳米复合材料技术。除燃料动力电池车外，RONN还计划将氢能基础设施带入我国。该合资机构将有助于推动零排放客车及氢燃料动力电池车/电池动力系统的发展。

据报道，随着技术不断成熟以及未来可预见的发展空间，氢燃料动力电池汽车已站在了风口上。除广东之外，为了抢占氢燃料动力电池发展先机，各地纷纷加快布局落子。湖北武汉甚至在2018年提出，到2025年力争氢能燃料动力电池全产业链年产值突破1000亿元，成为专家级新型氢能城市。