详解新能源汽车的电池寿命问题

电动汽车的发展在这些年可以说是非常迅速的，在今年的前5个月，我国纯电动汽车销售了25万辆汽车，同比上升了124.7%。但即便如此，许多朋友仍然担心电动汽车，比如预期寿命。

我们了解电动汽车不同于传统汽车。他们不用发动机不烧汽油。他们使用动力锂电池和电机。动力锂电池作为电动汽车的核心部件，存在着寿命衰减大、耐久性下降和损坏等诸多问题。更令人恐惧的是，新能源汽车电池组件可以占据车辆成本的30%左右，并且汽车电池组件的实际更换费用高达5-6万，这意味着车主要支付大量的费用来更换或修理电池，用车成本太高。因此，电动汽车的寿命最重要的因素是其动力锂电池的状况。

那么，电动汽车电池的寿命有多长？事实上，制造商的电池质量保证政策足以解释这个问题。毕竟在保修期内电池出现问题有供应商兜着池。那么今儿咱们就来分析分析各大新能源车厂的电池质保政策，由此来推算一下他们产品的电池使用寿命吧。

目前，北汽电池采用三元锂离子电池，与以前相比，锂离子电池寿命更长。官方数据显示，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源还为所有车辆（电池、马达、车辆控制器等）的核心部件供应了8年/15万公里的保修政策。假如你想想，8年或15万公里以后，即使车不坏，它也换新的。看来北汽是很良心的公司。

特斯拉

特斯拉可以说是新能源汽车的明星公司，不仅MODELS、MODEL3和MODELX在我国很受欢迎，而且价格也普遍较高。

在质量保证方面，特斯拉的MODELS为例，整车质保是4年或8万公里。驱动装置和电池组的保修期限为8年不限制公里数，汽车的续航里数为557公里，电池容量为90度。

同时，只要用户购买的SModelS车没有超过8年，无论行驶10万公里还是20万公里，都能享受到驾驶员和电池组出现问题后的免费保修服务。看来这车卖的贵，也是有贵的理由的

滕势

腾势是比亚迪和戴姆勒之间的合资电动汽车是一种纯电动汽车，它在刚上市时引起了人们的广泛关注，但现在却处于无人问津状态。

在质量保证方面，滕势4S专卖店表示，使用的磷酸铁锂离子电池在方面非常优秀的。通过对电池的测试，经过4000次充放电后，可保证80%个电池的容量。同时，腾冲官方还承诺为车主供应3年或8万公里保修，而电池是6年或15万公里保修，关键部件是5年或10万公里。

鉴于此，滕势的电池质量似乎比特斯拉和北汽稍逊一筹，但想想戴姆勒，也许一些品牌加持。

宝马I3在我国的车辆保修周期与其他宝马车型相同，即3年或10万公里（先到为准），而在核心部件的电池、电机等核心部件中，宝马供应保修期为8年或10万公里（先到为准）。这一数字可能与北汽和其他公司有所不同，但至少质量保证时间明显优于滕潜力。

同时，根据宝马I3的官方数据，I3的综合维护成本比驱动动力车减少20%-45%。假如电池组中的每一个单元出现故障，则可以单独分解和更换，因此电池的成本可能更低。

目前，比亚迪也开始在旗下的车型中推广三元锂离子电池，以比亚迪E6先行者所使用的锂离子电池为例。重复充电4000次后，仍有80%的容量，汽车的电池寿命约为120万公里。最重要的是，电池保修期内，比亚迪为非营运性车辆保修期为6年或15万公里，动力锂电池芯终身保修，是的，你没看错，终身保修！只要电池不因意外损坏即可。做电池起家的比亚迪就是牛气！现在新能源汽车用的基本都是锂离子电池，由于正极材料不相同，锂离子电池也分为两种，第一种是磷酸锂铁电池，另一种则是包含有锰、钴、镍三种元素的三元聚合物锂离子电池，简称三元锂离子电池。我们现在常用的锂离子电池寿命其实并不长，锂离子电池虽然说可以反复充电，但用的时间长了，电池里的活性物质会有很大的损耗，电池的寿命随之慢慢减少，最终报废。打个比方，锂离子电池是一家鞋厂，活性物质就是工人，厂里的工人逐渐地都走光了，厂的产量肯定会下降，最终结果就是停产。动力锂电池和普通家用电池又很不相同，关于动力锂电池来说，电量不足原本容量的80％，就算寿终正寝了，而不是电量全部耗光才是。