电动汽车频发自燃事故，该不该叫停三元电池呢？

电动汽车频发自燃事故，院士呼吁：叫停三元电池！下面就让我们一探究竟！今年五月份美国一周之内发生了两起特斯拉电动汽车起火事故，国内也发生了多起电动汽车燃烧事故。工程院杨裕生院士撰文表示：电动汽车自燃事故频发，要叫停三元锂离子电池！关于电动汽车来说，不管是商用还是乘用，都是事关人身安全，必须把安全放在第一位！

当然，安全只是相对的，三元，锰酸锂，纯钴的，只要刺穿撞击形成短路，电流瞬间可以烧红联接正负极的镍片。动力锂电池就没见过安全的，像48伏10安的起火，要用煤气罐这么大的干粉灭火器才能扑得灭，只要刺穿短路，电流瞬间可以让正负极镍片烧红。

三元和磷酸铁，一个高能量密度，一个高安全性！真的很难取舍！铁锂挤压，穿刺，火烧，均不会出现燃烧和爆炸！但装同样重量的电池，铁锂跑350公里，三元可以跑500公里！可是三元穿刺直接爆燃！我选择铁电池，因为铁电池的循环次数都是三元电池的两倍。

比亚迪在磷酸铁锂布局得很早！人家看中的就是作为动力锂电的安全性。无奈竞争对手大量采用手机电池那种三元锂电，把安全性放在次要位置。好在比亚迪早就是三元锂电的大供应商，比亚迪本来就是做手机电池和代工出身的，马上就迎着市场变化转过来了。

磷酸铁锂离子电池是因为容量密度达不到，不是因为不安全，磷酸铁锂离子电池安全性很高，好像只有低温下反应不太好，说到底就是补贴低才换的三元。比亚迪出口日本的大巴车就是用磷酸铁锂离子电池。补贴取消比亚迪分分钟用回铁电池，安全寿命才是王道。其实我国这么大的市场，绝对可以容得下这两大电池巨头，而比亚迪和宁德时代的争斗并不是你死我亡，而真正的对手更是像国外公司如松下LG等公司，动力锂电池一直有铁锂离子电池和三元电池两种路线可走，而我国一直走的是铁锂路线，而宁德时代走的是三元路线，所以国内的铁锂技术还确实是比亚迪领先，这也是比亚迪最为引以为傲的技术，当然宁德时代也是从铁锂离子电池开始发展，但是比亚迪相对来说起步要早一点，在铁锂离子电池技术方面上来说，确实要比宁德时代高级不少，这也是三元锂离子电池的对决！那么这里大家或许有个疑问，比亚迪真的不如宁德时代吗？，下面小编用真实数据来告诉你

虽然比亚迪是我国新能源的领先者，也是国内最早投入这块的车企，但不可否认的是，宁德时代也是如今动力锂电池的一匹黑马，可以说如今的比亚迪实在是没有预料到电动市场会这么的火爆，由于没有及时扩展产量，导致自己的电池供应量出现了问题，也没有更多的时间来满足其他的汽车供应商，当然这和比亚迪的垂直战略业务也有所关系，正因为如此，也给了宁德时代可乘之机