电动汽车常说的三元锂离子电池，到底是哪三元呢？

选购电动汽车的朋友都听说三元锂离子电池的大名，常见的北汽新能源、比亚迪、特斯拉等都采用了这种电池。那么，三元锂离子电池究竟为何叫三元锂离子电池？三元究竟指的又是哪三元呢？三种元素之间又有什么关系？

三元锂离子电池其全称为正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂等三元聚合物的锂离子二次电池，其中三元指的是包含镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种金属元素的聚合物，在三元锂离子电池中做正极；锂指的是电解质重要为六氟磷酸锂的电解液，而负极材料一般为石墨。

有关电池的命名

常见的命名有以下两种：

①以电池中最重要的元素来命名。

②以电池最核心的反应机理或特点来命名，比如强调可折叠特性的柔性电池

由于锂离子电池中的正极材料往往是决定了其能量密度，关于锂离子电池来说这是最重要的一个特性，因此用正极材料来命名的情况最多，咱们常说的三元锂离子电池、磷酸铁锂离子电池就属于这一类。

三种元素之间有什么关系？

三元锂之所以被发扬光大，当然不仅仅是因为这个名字好听好记，更是由于镍钴锰（或铝）这三种金属元素的聚合物在电池内部发挥了巨大的用途。那么，这三种金属元素都有起到了什么用途呢？

1.镍饼

镍是副族中的活性金属，重要用途是提升电池的体积能量密度，是提升续航里程的重要突破口，但含量过多会导致镍离子占据锂离子位置（镍氢混排），导致容量下降。

2.钴粉

钴也是副族中的活性金属，其可以抑制阳离子的混排，从而提高起到提升稳定性和延长电池的寿命的用途，此外，其也决定了电池的充放电速度和效率（倍率性能），但过高的钴含量会导致实际容量降低。

3.铝或锰

锰或铝的用途在于降低材料成本，毕竟上面提到的镍和钴都是十分昂贵的稀有金属，并且可以提高电池的安全性和稳定性。

在三元锂离子电池的正极材料中，镍、钴、锰（或铝）这三种金属元素缺一不可，多一个或者少一个都会影响其最终的表现或做不成电池，但我们根据自己的需求，适当调节锂离子电池中镍、钴、锰（或铝）的混合比例（摩尔比），来让锂离子电池表现出不相同的特性。

镍钴锰（或铝）怎么样混合才能让我跑得更远？

很镍是三元锂离子电池中决定能量密度的元素，要想跑得更远，提高它的含量就是；假如想要三元锂离子电池成本更便宜，增大锰或铝的比值就对了。

根据正极材料中镍钴锰（或铝）3种元素的混合比例不同，我们可以将三元锂离子电池分为不同的体系：

如镍：钴：锰比例为：1：1：1的333体系；

或者8：1：1的高镍811体系等。

简单概括一下就是第一个数字越高，跑得越远，但成本越高，安全性也越低；最后一个数字越高，跑得越近，也最便宜。

要想跑得更远且更安全，那就势必要新增镍和钴在三元材料中的比值，不过，你也必须承担镍化学性能活泼带来的安全隐患和钴稀有金属带来的高昂成本，鱼和熊掌不可兼得。外观方面，全新唐EV的整体外形看上去和DM版车型大致相同，只是前进气格栅略有变化，全新唐EV版车型采用了麻将块造型的亮灰色的装饰进行堆砌，看上去很有密集感，关于进气孔它并不太要；大灯依然采用了一字型的龙眼大灯，空气导流槽采用了亮灰色的装饰和镀铬装饰组成L字形的造型，看上去很有科技特色。

侧面来看，新车侧面与DM版保持一致，采用了隐藏式C柱和D柱设计，值得一提的是，该车将配265/40R22的马牌轮胎，以及Brembo的六活塞卡钳。尾部造型上我们很难看出与唐DM版的差别，尾灯组依然采用一体式LED光源。

内饰设计，采用全新的风格，新车中控区简化了过往繁复的物理按键设计，搭载了超大14.6英寸悬浮屏，并可支持90电动旋转，像当下智能手机相同可进行横向或者纵向操作，还能实现人、车、网络互联，实现手机系统与车载生态的无缝衔接。

动力方面，比亚迪唐纯电动版车型预计采用全新的三元锂离子电池组和前后双电机，这意味着该车是一款四驱车型，或将采用和比亚迪唐DM相同的电四驱系统，使得新车拥有更强的续航能力，综合续航将超过500公里，并且其0-100km/h加速时间将小于4.5秒。