什么习惯可以延长电池的生命周期？

今天就和大家聊聊：用电动汽车有什么好习惯，能让你的电池比别人更持持持持持持持持持持持持久。

开始之前，再次跟大家科普一个知识点：目前电动汽车上最常见的电池重要是三元锂、磷酸铁锂两种，本质上都属于锂离子电池。由于没有记忆效应，锂离子电池寿命的重要依据是『完全充放循环次数』。完全充放循环次数是指电池完成一次100%用电充电的使用循环，譬如『用完再充，一次性从0%充至100%』和『充一部分用一部分，两次从30%充到80%』都是一次完整的充电循环。循环次数达到一定限度时，电池余量就不足以正常使用，这个时候我们就说电池生命周期结束了。

那么，有什么习惯可以延长电池的生命周期呢？

习惯一：浅充浅放，别等没电才充电

虽然没有硬性标准，但通常认为：当电池低于10%甚至没电时才进行充电，就属于过度放电了；当电池在20%~90%之间进行充电，且并不充至100%，则属于浅充浅放。

这里应该有很多人会感到奇怪：这么反复充，不是浪费了充电次数吗？非也。再看看上面的前提，电池寿命的依据是『完全充放循环次数』，而不是单次充电次数。那...为何要这样浅充浅放呢？

从分子层面看，过度放电将导致负极石墨过度释放锂离子，使其片层结构出现塌陷；过度充电将把过多的锂离子硬塞进负极石墨结构中，而使得部分锂离子发生沉积，再也无法被释放。同时，过度放电会使得负极板的铜电镀到正极上，破坏正极的微观结构。

习惯二：首选常规充电，少用快充

要弄明白这一点，首先要理清楚电池的充放电原理。

锂离子电池有两极，正极是锂化合物，负极为石墨。充电与放电，实际上就是一个化学能与电能相互转换的过程：充电时，在电场用途下，锂离子嵌入到负极的石墨碳层微孔，存储一定能量；放电时，发生化学反应，这些带着电荷的锂离子脱嵌，使正极处于富锂状态。这个过程，就形成了电流供电。

理想状态下，只要正负极材料的化学结构不发生变化，锂离子电池就能保证长时间、多次数循环。

习惯三：不要在极端温度下用车/充电

很多电动汽车车主肯定都纳闷过：为何冬天到了，电动汽车续航直接减半？

一部分原因是电动汽车没有内燃机，不能利用发动机的废热制暖。而目前两种主流解决方法『热泵空调系统』和『电动压缩机空调系统+PTC』都有一个通病大量吃电。