电动汽车电池退役后如何处理？

关于退役的电池目前重要有两种可行的处理方法：

一、梯次利用，从电动汽车上退役的动力锂电池，在电池状态良好的情况下，可用在发电站储能等相关领域作为电能储存的载体，发挥剩余价值。

二、拆解回收，对动力锂电池进行放电和拆解，提炼原材料，实现电池材料的循环利用。

目前重要是磷酸铁锂离子电池可以通过梯次利用发挥剩余价值，三元材料的电池仍以拆解为主。

梯次利用磷酸铁锂离子电池

根据动力锂电池容量划分，一般来说电池容量在100%-80%段满足汽车动力使用，80%-20%段满足梯次回收利用，20%容量以下进行报废回收。

相比三元电池，磷酸铁锂离子电池循环寿命更长，80%循环寿命可达2000-6000次，综合考虑储能设备的使用条件，退役后的动力锂电池可继续作为储能电池使用。

从电动汽车上退役下来的动力锂电池一般有两种梯次利用途径：

1.继续给低速电动汽车（电动摩托、电动三轮）、玩具车等使用。

2.储能设备：充电站储能、商业用储能站。

有关动力锂电池回收后使用在储能设备上，目前国内的需求量并不少，据网上资料显示，截止到去年九月，铁塔公司三年内在全国共建158.4万个基站，有数据显示，其储能电池需求总量约为146GWh，存量站更换和新建储电站共要电池15GWh，对储能电池的需求量巨大。

拆解利用三元材料电池

相比磷酸铁锂离子电池，三元锂离子电池的的寿命较短，三元材料电池80%循环寿命仅为800-2000次，同时三元材料电池的化学性质较为活泼，二次回收后安全性得不到很好的保证，因此并不太适宜用于储能电站、通信基站后备电源等应用环境复杂的梯次利用领域。