电动汽车锂离子电池使用重要有什么误区？

第一次充电必须充够12小时。这关于早期那些没有电池控制电路的镍氢电池设备是适用的，但关于如今具有智能充放电控制模块来说却是个笑话，当锂离子电池充满之后，充电电流就会被自动切断，并且在系统显示为外接电源。哪怕你继续充120个小时，状态也不会有任何变化了，一般来说，3小时也完全充满了，剩下的充电只是浪费自己的时间。

一组电动汽车锂离子电池串联连接，每只电池的工作环境都是相同的，顺序随意放置，使用中，只要有一块性能下降，无论其在哪一位置，整组锂离子电池就无法正常工作，所以没电的电池怎么调换顺序都不会有电的。

误区二:要等没电了再充电

在电动汽车锂离子电池使用过程中，等到完全没电后再充电反而会加速电池损耗、缩短锂离子电池使用寿命。

误区三:充电器只要电压一致就能通用

充电器的好坏直接影响电动汽车锂离子电池使用寿命，充电器不仅要与锂离子电池匹配，还要与电流匹配，即便电压一致，也不能不顾电池与电流选择通用，充电器最好做到专用。

误区四：报废的电动汽车锂离子电池激活后还能用

电动汽车锂离子电池用久了或因为使用习惯不当导致报废，虽然很可惜，但无法凭借维修师傅的修复再次正常使用，电池报废后，选择换新才是正确、安全的做法。

误区五：快速大电流充电

现在的科技造就的电池，压根就不具备大电流快速充电的条件。普通铅酸电池也好，锂电也好都不具备。快速充电只会造成一个结果，电池内快速出现化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。

电池要每月一次彻底充放。关于记忆效应很强的镍氢电池，这是必须的工作，但关于锂离子电池，这个周期却太频繁了，锂离子电池在理论上是消除记忆效应的，即便有，也已经大大减弱了可忽略不计的程度，假如你使用电池很频繁，那么你应该将电池放电到比较低(大约10~15%)再充电，但假如放电到连机器都开不了(0~1%)，就属于对锂离子电池的有较大损伤的深度放电，一般来说每2个月做一次这样的操作就可以了。假如你很少使用电池，那么只要每3个月进行一次这样的操作就可以了。