电池领域“新入者”在下一盘什么棋?

近年来，在国家政策的大力支持下，新能源汽车产业实现了快速发展，动力电池产业在新能源汽车产业的拉动下也踏上了突飞猛进之路。从新能源汽车在我国开始推广到现在，此间动力电池领域的资本角逐可谓风云激荡，而就在业内认为动力电池产业快棋至中盘的时候，一家环保领域的领军企业闯入：桑德集团成立桑顿新能源科技有限公司(简称“桑顿新能源”)，进军动力电池领域。

桑顿新能源进入业内人士的视野，是从其对电池领域的大手笔投资开始的，而近年来在产业链上的布局更是动作频频，引起业内广泛关注。近日，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙，动力电池应用分会秘书长、电池中国网CEO张雨，储能应用分会副秘书长陈永翀等一行来到桑德集团北京总部，对桑顿新能源进行实地调研。通过与桑德集团董事长文一波等相关人员的交流，调研人员对这家闯入动力锂电领域的企业有了更深入了解。

大手笔投于风起云涌时

桑德集团跨界动力电池是最近几年的事情，文一波表示，桑德真正进入电池领域是2012年，当时“边做，边看，边调整”。到2014年，文一波理清了这个行业的前景和模式，开始在动力电池领域规模投入。

桑顿新能源一期项目主要致力于锂电池、正极材料的布局，进入电池材料领域;二期项目则开始布局电池储能，2013年进入储能领域。一期和二期共投资49亿元，“2.5”期完成后，动力电池产能达8GWh。据了解，桑顿新能源三期项目将投资100亿元，这一大手笔成为业内关注的焦点。当项目全部投产后，桑顿新能源有望成长为中国锂电池最重要的研发、生产基地之一。

桑顿新能源大手笔布局之时，动力电池行业集中度正在加速提升，洗牌模式也已经开启。刘彦龙曾表示，2015年，前20家电池企业占行业总规模超80%;2016上半年，前6家动力电池企业占行业总规模70%以上。2016年，比亚迪、宁德时代和沃特玛3家动力电池企业销售额超过100亿元人民币，2017年将有5-6家企业销售额超过100亿元人民币。

随着竞争的加剧，动力电池行业的集中度越来越高。在这样一个竞争激烈的环境中大举布局，更表明了桑顿新能源进军动力电池领域的决心。

“获得市场的认同才是好企业”

当前，我国新能源汽车产业正从政策驱动向市场驱动过渡，对新能源汽车的财政补贴将逐步退出，补贴退坡后，产业链企业特别是动力电池企业该如何走，成为业界人士关注的焦点。

对此，文一波表示，客观地讲，补贴退坡并非坏事。政策的干预初衷是好的，但往往造成社会资源的浪费。他认为，少一些干预，电池企业就会多一些活力。

此外，文一波还表示，企业必须培养自己的生存能力，只有获得市场的认同才是好企业，如果现在和将来都无法获得市场的认同，那一定是企业出了问题。

正是由于文一波的这种观点，让桑顿新能源的产品一进入市场即获得了市场认同。自成立以来，桑顿新能源一直专注于锂电池与正极材料的研发和生产，以综合研发实力和技术创新优势，荣获“湖南省新材料企业”称号，并获得“2016年中国锂电池正极材料十大品牌企业”称号。桑顿新能源率先在国内开发出车用高镍多元材料，获得国内主流整车企业的认证并实现批量供货，成功进入高端汽车供应链。

不仅如此，桑顿新能源电池材料的销售业绩也同样亮眼。2016年，桑顿新能源锰酸锂出货量位居细分领域第一，其镍钴锰三元材料出货量在国内正极材料企业中亦排名列前位。同时，由于其出色表现，桑顿新能源获选“中国动力电池十强”。

对电池品质充满信心

动力电池行业“钱”景大好，让很多动力电池企业加大了投资力度。同时近年来，电池产业的发展更多依赖于政策的驱动，政策制定部门的只言片语，业内专家的解读，政策指挥棒每一个“暗示”，都会在电池行业内掀起波澜。本是扶优扶强、净化产业环境的政策，往往被企业误读成行业洗牌的条件。也因此，很多企业为了不被市场淘汰，纷纷加码产能的扩张，以至于出现整体产能过剩的局面。

“比起技术和设备，产能不是最重要的”，文一波坦言，“我也不担心电化学体系的变化，而是担心硬件的淘汰，现在设备的迭代速度太快了”。锂电池设备庞杂，专用性强，对锂电池性能和成本有重大影响，对动力电池产品的品质也起着决定性作用。近几年锂电设备更新迭代加速，对动力电池生产企业来说是一个不小的挑战。

据了解，桑顿新能源起步初期本打算从德国、日本等国家进口一批动力电池生产设备，但由于周期太长，国内电池产线更新迭代速度太快，就改变了初衷。电池产线的快速迭代，虽然让人有些“烦恼”，但其积极影响也是显而易见的。文一波对未来动力电池的品质充满信心，他表示，桑顿新能源一二三期项目，每一期的产线都有很大提高，以目前的迭代速度，再加上电池新材料的研发以及生产管理水平的提高，未来纯电动汽车对燃油车将拥有更大的价格及性能优势。

“电池云生态”助力行业发展

电池中国网(微信号：cbea_battery)了解到，桑顿新能源正打造一个开放的电池云平台，这个电池云平台也显示出文一波满满的情怀。

据悉，该平台可对每一块动力电池在其全生命周期内实现监控和管理，比如电池的位置、电量、安全系数，甚至在其离开生产车间、在汽车装配之前以及电池废弃以后都能对其进行监管，电池云平台提高了动力电池在仓储和使用过程中的安全性。该平台面向其他电池企业免费开放，其他企业可以对自己的动力电池进行监控管理，桑顿新能源则可以对电池进行大数据分析，研究电池的物理化学性能变化，从而提升整个行业的动力电池水平。

同电池云平台密切相关的，还有动力电池的梯次利用和回收。关于电池的梯次利用，文一波表示，公司正在研发电池的快速修复技术，针对每家电池企业的不同材料，对电池进行研发和修复。此外，他还强调，桑顿新能源要做最简洁的梯次利用技术，尽量不拆解或少拆解。

关于电池回收，文一波认为，桑顿新能源有着独一无二的优势。的确，桑德有着全国最大的环卫网络。目前，桑德已经在全国150个城市布局有环卫网，2017年年底这一数字将达到300~400个。最重要的是，桑德环卫网络内建有“好嘞社区便民服务亭”，致力于垃圾分类、快递配送以及电池回收等，目前该项目运行情况十分良好。而国内其他电池回收企业所缺少的正是这种渠道优势，具备天然的基因让桑顿新能源已经做好准备，静待储能“风口”到来。

2017年1月，桑德集团与湖南省宁乡县政府签订国内最大的废电池资源化项目。该项目占地200亩，计划投资10亿元，主要用于建设废旧电池及生产废料回收利用及深加工的产业基地。据悉，项目拟于2017年上半年开工建设，2018年上半年调试设备并正式投产，预计产值不低于30亿元。

打造全产业链“生态帝国”

桑德集团充满艺术气息又科幻感十足的展馆内，可以一窥文一波的野心并非局限于动力电池的研发生产，而是要打造一个覆盖动力电池全产业链的“生态帝国”。

桑顿新能源“入局”虽晚，但在电池产业链的布局很是惊艳。短短几年间，桑顿新能源就构建了从电池材料、电芯、PACK、电池云平台到电池梯次利用、电池回收处理以及下游充电的生态产业链闭环。这样一个庞大的产业链条无疑将使桑顿新能源具备了得天独厚的竞争优势，产业链条内部的无缝衔接将会提高生产效率，降低企业成本，使桑顿新能源在各环节的相互配合下实现更快发展。

“目前，我们正在推进‘换铅计划’，逐步将较大部分铅酸蓄电池替换掉”，文一波说，“从环卫电动车辆切入，把环卫电动车先做起来，这样也可以带动我们电池技术的提升。”这就是桑顿新能源的另一个独特优势——作为环保行业的领军企业，桑德新环卫是全国最大的环卫车采购用户，这不仅促进桑顿新能源动力电池的销售，也推动了环卫交通领域的电动化进程。

在看到新能源汽车领域的巨大发展前景后，文一波决心积极投入。他介绍，目前桑顿新能源正在快速提高电池产能，计划2017年底将达到8GWh。

谈到未来的目标，文一波表示，未来在电池产业链方面，桑顿新能源的规模要达到千亿级别。而桑顿新能源这盘棋，也将在文一波手中越下越精彩。