动力锂电池有什么常见的问题？

问题1：有关动力锂电池的产业发展问题

动力锂电池产业化进展迅速，两级分化严重，优质产量不足。在国内新能源汽车产销量迅速上升的情况下，电池产业化进展也非常迅速，根据工信部车型数据统计，2015年电池装机量16GWh、2016年28GWh、2017年36GWh，2020年的需求是100GWh左右，但是根据我们粗略估算2017年电池行业的年产量已达到200GWh，远远超过实际需求量。

问题2：动力锂电池的技术发展路径

电池技术进展，下图是我们做十二五规划时的图，到现在为止没有太大的变化，这是因为现有体系正极材料、负极材料有什么都是确定的，只是不同正负极材料的搭配，能够达到不同的性能指标、能够满足不同车辆的使用。

具体来看，第一块是现有电化学体系，已经比较成熟；第二块是现在正在研发应该往产业化走，但是目前已经提前走到产业化阶段了，原因是什么？就是因为长续航、高比能的要求和补贴政策的引导；第三块是锂硫、锂空气电池是未来的体系。

问题3：2015~2018年电池系统能量密度、成组率变化趋势

2015年电池的系统能量密度是90Wh/kg，2017年是116Wh/kg，发展得比较迅速，相对来说还是符合发展规律的，但是到了2018年的四月份已经达到了137.5Wh/kg。为何从2017年到2018年会有这么大的变化？由于新补贴政策的出台。

2016年电池系统成组率是63%，2017年是67%，2018年前几个月是74%，这是平均值。具体而言，2017年电池单体能量密度均值在173Wh/kg，系统均值在116Wh/kg，算出来的67%的成组率，这是从单体能量密度到系统能量密度的差异。

问题4：三元体系电池结构分析，方形、软包和圆柱成组效率

圆柱单体能量密度均值187Wh/kg，系统均值在117.6Wh/kg，成组率62.89%；软包单体能量密度均值171Wh/kg，系统均值在114.2Wh/kg，成组率66.78%；方形单体能量密度均值144.17Wh/kg，系统均值在105.5Wh/kg，成组率73.18%。

圆柱像18650的结构缺陷，排布的时候要新增冷却系统以及其他结构的这种排布使得它的成组率降低；方形成组率是最高的，最容易成组的；软包，它的一个优点是单体可以做得很高，但是成组需加支架、散热措施等，反而它的成组率可能赶不上方形电池，它们在未来的一段时间内还会是三分天下的状态。