对新能源车型和动力电池配套梳理如下

随着补贴过渡期结束日期临近,动力电池企业纷纷开始发力争夺下半年市场.

5月16日,工信部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示,申报新能源汽车产品的共有461款.其中,共有209款新能源客车,197款新能源专用车,55款新能源乘用车.

高工锂电梳理发现,第308批申报车型配套的电池技术路线和电池企业数量众多,磷酸铁锂电池依然占有优势.其中,新能源车型配套磷酸铁锂电池255款、三元电池129款、锰酸锂电池39款、锂离子电池有(未注明类型)24款、钛酸锂电池5款、多元复合锂6款、燃料电池7款.

与307批公告相比,308批公告的亮点在于新兴互联网造车势力强势亮相.其中,长城华冠旗下的前途K50跑车、威马汽车的量产车型威阔牌纯电动多用途乘用车、云度新能源的云度π等新车型纷纷上榜,分别搭载了由上海卡耐、谷神能源、宁德时代和猛狮科技生产的三元动力电池.同时,红旗也申报了其首款新能源汽车,搭载一汽集团提供的三元动力电池.根据消息,新车将在年内上市.

值得注意的是,除了新兴造车势力为新能源乘用车市场注入新鲜血液之外,新能源乘用车动力电池领域的竞争情况也出现一些变化.最明显现象是,国产21700电池开始导入新能源乘用车领域.

高工锂电在2018供应链全国巡回调研中了解到,有多家原本市场集中在新能源客车和专用车领域的电池企业,计划今年重点开拓新能源乘用车动力电池市场,并已经从去年开始为乘用车主机厂设计系统方案.而这种情况在第308批公告中得到了验证,预计后续会有更多电池企业杀入乘用车领域.

同时,在合资车企申报的新能源车型中,国产动力电池依然受挫,外资品牌电池成为其首选.这表明随着补贴退坡,外资品牌电池加速回流布局中国市场,并从中高端的合资新能源乘用车型中入手,从而占据高端市场对中国动力电池企业发出挑战.

对此,高工锂电对308批申报产品公示的新能源车型和动力电池配套情况进行了梳理,且看下文:

在申报的55款新能源乘用车中,纯电动车型有47款,插电式混动车型有8款.从配套的动力电池来看,三元电池有42款,锂离子电池(未注明类型)有10款、多元复合锂、磷酸铁锂和锰酸锂电池各1款.

在本批次中,新兴造车实力前途汽车、威马汽车、云度新能源都申报了新能源车型.其中,前途汽车申报了两款前途牌K50跑车,都搭载了由上海卡耐生产的三元软包动力电池系统,最高时速达200km/h,综合工况续航里程达到365km.

威马汽车则申报了5款量产威阔牌纯电动乘用车型,其中三款车型由浙江谷神能源科技股份有限公司生产的三元动力电池系统;其余两款车型由宁德时代提供三元电芯,由威马汽车提供动力总成.

在申报的插电式混合动力车型中,长安福特和北京奔驰的插电式混合动力轿车分别搭载了FordMotorCompany和DeutscheACCUmotive提供的三元动力电池.

与此同时,包括冠城瑞闽、天劲股份、春兰清洁能源等原本市场聚焦在新能源客车和物流车领域的电池企业,在308批公告中也配套了一款新能源乘用车型,开始进军乘用车动力电池市场,预计后期会有更多电池企业入局抢食,市场竞争或进一步加剧.