磷酸铁锂离子电池不会被三元取代吗？

磷酸铁锂离子电池不会被三元取代

长期以来，磷酸铁锂动力锂电池一直是我国动力锂电池的主流。随着新能源汽车市场的兴起，三元动力锂电池开始大量应用于乘用车电动领域，行业内也出现了对磷酸铁锂离子电池悲观的声音。

▲全球锂电行业精英云集的场景

▲徐晓明合肥国关高新动力能源有限公司副总裁

副总裁在这方面,徐小明合肥guoxuan高科技(002074)电力能源有限公司有限公司(以下简称guoxuan高科技),表示在2015年高科技锂离子电池和电动汽车年会,磷酸铁锂离子电池是不能被取代的,和产品本身有很多改进的余地。徐晓明从三元材料中至关重要的钴和镍资源角度进行了分析。他认为，随着新能源汽车市场的不断扩大，磷酸锰铁锂离子电池和三元电池是互补的，不会被边缘化和取代。

一月八日，由高技术锂离子电池、高技术电动汽车、高技术产业研究院联合举办的2015年高技术锂离子电池与电动汽车年会在深圳会展中心举办。来自中兴通讯、宁德时代新能源(CATL)、波士顿电池、中天储能、国轩高科技、中航锂离子电池、bik等50家动力锂电池公司，与600多名业内人士共同探讨全球新形势、我国新机遇。

磷酸铁锂离子电池具有成本低、环境好、结构稳定、三元互补等优点。徐晓明认为，这些特性决定了磷酸铁锂离子电池是一种非常合适的动力锂电池。

国轩高科技有限公司成立于2006年，2015年成功借壳上市。合肥总部3GWH产量将于今年投产，青岛国环10亿AH动力锂电池项目已开工建设。

从专利分析和业务推广的角度看，国旋高新技术有限公司是国内少数掌握磷酸铁锂核心专利技术的公司之一。国旋高新技术有限公司较早关注和研究磷酸铁锂，专利成果在国内同行业中处于领先地位。

一个人乘坐飞机飞行100公里要消耗3升燃料。汽车也要用3升。电动汽车和高速列车使用四度电。徐晓明通过对目前飞机、火车、汽车、电动汽车四种主流出行方式的分析指出，在能源危机和环境危机下，电动汽车将成为未来的重要交通工具。

徐小明进一步分析,根据在我国每年有7亿人的旅游需求在未来,和人均每年35000公里的旅游需求,和每100公里的油耗3l,我国交通消费达到5.51亿吨,而2014年我国的燃料消耗5.19亿吨,为未来的旅行仍然是不够的。相当于电动汽车和高铁的发电量为9800亿度，远低于我国2014年5.46亿度的发电量。

当前发展的热三元材料动力锂离子电池,徐小明从钴资源的角度来理解阅读,根据30千瓦时计算,每一个汽车电池电动汽车金属钴的使用大约7公斤,低于1200万电动汽车用金属钴相当于在2011年世界上所有的钴生产。

从资源角度看，假如所有电动汽车都使用3元，钴资源将严重短缺。徐晓明认为，认为3元电池将取代磷酸铁锂离子电池的根本站不住脚。

事实上,郭宣高科技有限公司建立了磷酸铁锂、三元材料同步策略,根据徐小明,郭宣高科技有限公司,有限公司年产2、妇女三元动力锂电池厂今年将投入生产,郭宣高科技有限公司战略是确保安全和稳定的形状三个动力锂电池。从长远来看，国轩高科技仍然相信磷酸铁锂未来的发展前景。