新能源车梯级利用为电池找出路

近年来，新能源汽车市场持续升温，这些“烧电”车辆对环保贡献确实不小。但是，报废的电池如何处理，成了一个新问题。

据悉，工信部等7部委近日共同印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。行业正在通过梯级利用、回收拆解等方式，给报废电池找出路。

据统计，2017年中国新能源汽车产销量近80万辆，累计保有量达180万辆，占全球市场50%以上。自2013年第一批新能源车进入市场以来，第一批动力电池即将进入淘汰临界点。动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，它的设计使用寿命只有5—8年，废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发。业内预计，2018年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。

当前新能源电池的回收主要有几种方式，其中，梯级利用方法相对较好。现在，本市电动公交车替换下来的蓄电池，能量残余在70%左右，它们“退役”以后，就被一些企业再利用。比如用于一些企业机站的电力供应，仅是一家企业，一年就可以消纳大约500辆公交车替换下来的电池。

经过了梯级利用后，当它们的能量再度衰减后，就只能报废了，报废后可再生利用处理，回收其中有价元素，就是一种重要方法。目前，本市已经有新型科技企业，专门从事新能源汽车报废电池的回收、处理、再利用，这项技术的引进，也填补了本市新能源汽车产业链在这一部分的空白。目前，企业正在进行设备的安装和调试，预计今年6月份将正式运行，企业的年处理能力能够达到12000吨。

该《办法》明确了汽车企业、电池企业、综合利用企业在回收环节的职责，并指出汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。《办法》鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次合理利用，并保障不可利用残余物的环保处置。