三星奔弛相继建电池厂

近日，奔驰7.79亿元在泰国投建电池工厂，LG化学也与印度马恒达合作，计划组建年产50万块电池生产线。

此外，三星SDI、LG化学、东芝等企业纷纷在东南亚建电池厂。业内人士指出，国际巨头纷纷布局东南亚动力电池领域背后，是东南亚地区蓄势待发的新能源市场。

从需求端来看，东南亚有着不亚于中国动力电池的市场容量，其中印度曾表示2030年之前要完成电动汽车的全覆盖，这意味着巨大的动力电池空间。

而在储能领域，与国内的“含苞待放”不同，东南亚地区有着更为迫切的储能电池需求。据悉，东南亚国家人口超过6亿，每年电力需求增长6%，而电力损耗率却高达9%，令许多国家电力供不应求，是一个完全“绽放”的储能市场。

从供应端来看，东南亚地区的锂电产业链几近空白，本土企业技术实力极其匮乏，尽管泰国可再生能源公司EnergyAbsolutePcl表示将于2018年投资29亿美元建造一座产能50GWh的电池厂，但就目前而言，其生产规模还很小。这正是国外企业“鸠占鹊巢”的大好机会。

而且，相比其他地区，东南亚有着最为廉价的劳动力，人工成本大大降低。据了解，东南亚很多地区的人工成本为月薪500-1000元，仅为珠三角的2成，更别提欧美等发达国家的高额人力劳务费。

从政策上来看，东南亚政府已经完全认识到新能源对于可持续发展的重要战略意义，包括印度、泰国、老挝在内的东南亚国家相继出台了针对新能源的优惠政策，其中印度投资可再生能源的企业可享受连续十年的100%免税期。

而对于拥有先进技术的国外企业，东南亚各国政府都持欢迎态度，尤其是化石能源极其匮乏的泰国，在引进新能源产业上不遗余力，曾公开表示，欢迎国外企业投资。

广阔的市场空间、较低的竞争力以及优惠的政策，使得东南亚地区成为继中国、欧洲后，国际企业战略扩张的大蓝海。

值得注意的是，东南亚的锂电市场固然是新蓝海，但也存在投资风险。业内人士指出，在东南亚投资电池厂主要存在以下4大风险。

一是政治风险。一些东南亚国家政局不稳，投资企业的投资安全难以得到保障。

二是营商环境欠佳。企业赴东南亚国家投资除了受政策影响之外，还会遭遇懒政、腐败等问题。

三是产业配套较差。东南亚国家的道路、水电等基础设施不完备，锂电产业链也相对匮乏，制约了电池工厂的发展。

四是融入当地社区困难。在东南亚国家,佛教、伊斯兰教以及原始宗教交汇并存，形成特色鲜明的地区文化。这要求电池企业需努力融入当地的社区环境，避免出现违反当地风俗习惯的问题。

尽管存在投资风险，但宝马、奔驰、LG化学、松下等企业依然相继东南亚地区设厂布局，而新场投放地区主要集中在泰国和印度。

其中锂电企业大部分选择在印度设厂，相较泰国而言，印度产业链更加完善，在储能和数码领域具有更成熟的市场；而车企则更多的选择在泰国设厂，泰国是全球著名的汽车生产和出口中心之一，很多国际车企在泰国都设有整车厂，选择在泰国建电池厂更能配套自身旗下的电动车品牌。

奔驰

2018年3月，梅赛德斯?奔驰宣布在泰国投资1亿欧元(约人民币7.79亿元)建设新工厂，专门用来生产汽车锂电池组件。梅赛德斯?奔驰表示，该工厂除了满足泰国当地的生产需求之外，还将向其它市场进行出口。此轮新投资将从明年开始，届时奔驰将推出全新的EQ电动汽车子品牌。

LG化学

2018年2月，韩联社报道，LG化学与印度车企马恒达(Mahindra)在电动汽车动力电池领域开展合作。

根据协议，LG化学将提供一款NMC锂电池，专门应用于印度市场。这类电池将部署在马恒达电动汽车及双龙电动汽车(马恒达位于韩国的汽车子公司)上。LG化学还将为马恒达电动汽车公司(MahindraElectric)设计锂离子电池模块，并创建电池组，应用于马恒达集团及其它客户的产品当中。

据悉，该协议期为7年，马恒达为此将组建年产50万块电池的组装生产线，预计2020年第1季度正式开工。