力电池限制放电深度的三个原因

动力锂电池限制放电深度的三个重要原因

事实上，任何使用锂离子电池的电动汽车都有一个规则，即不能将电池的全部容量用于旅行，只留下几千瓦时来缓冲电池。例如，60kwh(55kwh可用)可能出现在标准格式或其他类似法规中。

假如你对此感到满意，你会发现任何使用锂离子电池的电动汽车都有一条规则，即不能将电池的全部容量用于旅行，总是要留出几千瓦时来缓冲电池。例如，60kwh(55kwh可用)可能出现在标准格式或其他类似法规中。

动力锂电池约束放电深度的三个重要原因

事实上，限制锂离子电池放电深度有三个重要原因。

第一个原因是循环寿命随着放电深度(DoD)的减小而急剧新增。从技术上讲，降低电池在深度跌落点的充放电对循环寿命的影响是相当困难的，这取决于许多超出现有技术控制能力的因素。

一个非常典型的例子是温斯顿电池100AhLFP电池标准表，电池寿命为5000循环，按特种部80%，7000循环，按特种部70%。这说明放电深度对电池寿命的影响。

第二个原因是，当电池配给任何电器电流时，电池的内阻随着容量的减小而增大。当放电深度较大时，在电流稳定的情况下，电阻增大，这就要求电池供应更多的能量，并以热量的形式浪费电能。

第三个原因是当放电深度较大时，电池原有的稳定放电曲线会发生急剧变化。因此，通过将放电深度限制在一个相对平坦的范围内，客户可以更好地控制电量，获得更好的应用体验。

值得一提的是，卸扣的放电深度与电池进入释放容量是不相同的概念。例如，特斯拉ModelS的60和70千瓦时电池可以通过软件升级，将额定电池容量解锁到75千瓦时。升级后，ModelS仍然有一个不错的电池容量作为安全缓冲。

所以问题是，ModelS缺失的60Kwh电池是否会有更持久的寿命?