航模用锂离子/锂聚合物电池使用和保养方法

了解锂离子电池技术。

太多的人对电池的认识是错误的:误区1:电池是否要激活，新电池是否要反复充电3次，每次充电12小时。误解2:电池充电越少越好，使用寿命越短。电池充电时间过长就会爆炸。误解4:充电越快，电池越好。电流越大，充电越快。6.无线充电没有有线充电快。让我们先不讨论这些误解的原因，而是分析锂离子电池的特性，找出具体的原因。本文重要分为三部分:电池基础、电池保护和电池充电。(一)锂离子电池底座锂离子电池的组成我们通常看到的手机电池都是锂离子电池，工业电池组，锂离子电池组重要由两大块组成:电池电池和护板。电池重要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳五部分组成。保护板重要由保护芯片、MOS管、电阻电容和PCB板组成。锂离子电池的分类锂离子电池按形状分为圆柱形电池和方形电池。圆柱是一些移动电源和电动工具的18650电池，方形电池是手机电池。按电解质分为锂离子电池和聚合物电池。锂离子电池电解液是液体，外壳一般是硬的，一般是铝壳或钢壳，如三星的传统机器是锂离子电池。聚合物电池电解质，比如苹果手机中的电解质，是固态的。

基本了解锂离子/锂聚合物电池的类型，用于飞机模型和电池维护

模型飞机的电池

一、遥控模型电池常见类型

可充电电池，最常见的是镍氢(ni-mh)电池、玩具、手电筒、剃须刀等，家庭必备。甚至在早期就有人在专业飞机模型中使用镍氢电池。但它已经被淘汰了。唯一还在大量使用的是遥控器(发射器)。锂和磷酸铁被广泛用作动力锂电池。

二、锂离子电池常用术语

1、电池容量(mah):电池的容量，通常我们用AH(Ann/h)来计算，在航模中因为容量通常比较小，所以要精确到mah(mah/h)。事实上，mah的正确表达是mA/H。M的单位是毫米，A的单位是安培，H的单位是小时。以2200mah为例，这意味着电池可以在2200mah的恒流条件下放电1小时，所释放的电量就是电池的容量。

2、放电率(c数):除了电池的容量外，更重要的是放电率，即我们常说的c数!1C表示一个放电电流。以2200mah电池为例，1C电流=2.2a，则30C为:2.2a×30C=66A。这是电池的最大输出电流。

3.第(S)节:锂离子电池的单电压为3.7v，单个电池称为电池，或用S表示。假如要更高的电压，则要多个单体电池串联叠加，如2S(3.7+3.7=7.4v)，3S(11.1v)…等等

三、锂离子电池的使用

所有的锂离子电池，无论是旧的还是最近的，包括聚合物锂离子电池、锂铁磷酸盐电池等，都害怕内部短路、外部短路、过充。

当电池放电充电时，电池内部温度会不断升高。活化过程中出现的气体会膨胀。电池内部的压力会新增。

技术人员试图通过添加抑制锂离子活动的成分(如钴、锰和铁)来降低锂离子电池的危险，但这些并不能从本质上改变风险。所以在使用中要密切注意!

1)充电:锂离子电池的安全工作电压范围为2.8-4.2v。电池中的锂离子变得非常不稳定，当它们低于或高于这个电压范围时，甚至会导致事故。要特殊的充电器使电池保持在安全范围内。这些充电器根据电池的当前状态自动调整充电模式。锂离子电池通常分为三个阶段。

激活:充电前，充电器会给电池供应小电流，同时检测电池电压变化，并逐渐新增电流，直到设置值。这个过程可以被认为是激活或测试充电。

恒流充电:充电器以恒流对电池充电。随着电池电压的新增，充电器在提高充电电压的同时也提高了充电速度。

(3)恒压可变电流充电:当电池达到4.2v的截止电压时，电池只能充电70%左右(未充满)。此时充电器继续以恒压和逐渐减小的电流给电池充电，直到小于0.1a，电池电压继续升高，电池才会停止充电。所以电池是满的。一般行业充电电流建议是2C充电，即电池容量2备2用，例如，你的电池是2200mAh,2C充电，是2200mAHX2C=4400mAh，充电器调整为4.4a。关于350mAh的电池充电，即350mAhX2C=700mAh，充电器调节充电电流为0.7a。等等。当然，现在有很多电池，都支持高电流充电，都支持5C

再说一次，什么是平衡?这是一种专门针对1S以上电池的串行脉冲模式的智能操作。

为了获得更高的电压输出，我们采用多片电池串联充电，所以充电时有两种方式:

串联充电:以3S(11.1v)为例，充电器在电压为11.1v的同时向串联的三个电池充电。(例如IMAXB6)

(2)并联充电:如3S(11.1v)，充电器以4.2v电压对每个电池独立充电。(例如UNAA6)

显然，充电模式是由每个芯片独立控制的。就像给一个1S电池充电相同。但是，串行充电可能会遇到这样的情况，比如三个电池，其中一个已经达到4.2v的截止电压，而另外两个还没有达到