国产特斯拉考虑选用磷酸铁锂离子电池对行业的影响有什么？

磷酸铁锂离子电池具有环寿命相对较长、发热量低、热稳定性好的特点，同时磷酸铁锂离子电池还拥有良好的环境安全性。磷酸铁锂离子电池凭借着较低的价格和稳定的性能大量应用于电动客车，该材料具有安全性好、循环寿命长、成本低等优点，是动力和储能电池的主打正极材料。

特斯拉出于降本考虑，上海厂生产的部分Model3将使用宁德时代生产的无钴电池，其中大概率是磷酸铁锂离子电池。这一消息迅速点爆市场，二月十九日开盘，A股国轩高科、宁德时代、比亚迪、鹏辉能源、德方纳米等多个涉磷酸铁锂离子电池上市公司股票表现亮眼，部分直逼涨停。

国产特斯拉考虑选用磷酸铁锂离子电池，重要是基于成本考虑。据知情人士透露，采用宁德时代全新磷酸铁锂离子电池包，可较目前特斯拉所用三元电池，成本实现两位数的百分比的下降。钴是动力锂电池中成本占比最高的金属之一。假如特斯拉弃用钴电池转而使用磷酸铁锂离子电池，按照直接参与谈判的人士的话，电池成本降幅可以达到两位数。

这将是特斯拉首次在旗下产品中搭载磷酸铁锂离子电池。一位知情人士告诉小编，尚不清楚特斯拉将在多大程度上采用这种电池，特斯拉也并未计划停用三元锂离子电池。安全，是特斯拉采用磷酸铁锂离子电池的一个原因。高温性能好是磷酸铁锂离子电池优点之一，其电热峰值可以达到350℃-500℃，而锰酸锂与钴酸锂离子电池只能达到200℃左右。

降本，恐怕是特斯拉看中宁德时代磷酸铁锂离子电池的重要原因。目前，我国市场的磷酸铁锂离子电池成本在0.65元/Wh左右，三元锂离子电池成本则高达0.85元/Wh。钴是二者存在差价的重要原因，据悉，其价格目前在每吨27万元左右。

2020年磷酸铁锂离子电池在商用车占比将进一步提升。从投资的角度，上游磷酸铁锂得以放量，下游商用车盈利能力边际改善。由于整个磷酸铁锂离子电池的上游已经经过三年洗牌，行业集中度较高。产业链中假如达到10家供应商，就是集中度已经非常高了，稳定出货第三方的供应商只有3~4家。所以龙头公司受益明显。

与磷酸铁锂离子电池相比，特斯拉汽车使用的三元锂离子电池在重量能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg,这也就意味着同样重量的三元锂离子电池比磷酸铁锂离子电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，要为每节电池分别加装保险装置。

除此之外，由于单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常庞大，以MODELS为例，7000余节18650三元锂离子电池才能满足一辆车的装配用量，这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。因此，目前市场在售车型中，只有特斯拉一家使用的是三元锂离子电池。