我国动力锂电池相关公司达1.3万家，头部公司“垄断”趋势加剧

我国新能源汽车市场从2009年开始起步，2014年以来，财政补贴等相关政策开始集中出台，新能源汽车整个产业进入高速发展期，动力锂电池产业因此也不断发展。盖世汽车由企查查获悉，截止到2020年七月份，我国动力锂电池相关公司共有近1.3万家。

从表格中可以看出，2010年至2019年近十年的时间里，我国动力锂电池相关公司注册量呈现直线上升的势头。2015年之后行业进入爆发期，其中2016年是增速最快的一年，年注册量达到1865家，同比上升81.95%。2018、2019两年注册量均接近3000家，分别为2937家和2982家。

2020年上半年，受疫情冲击，我国新能源汽车产销量大幅度下降，动力锂电池需求量同步减少。据我国汽车动力锂电池产业创新联盟数据，上半年我国动力锂电池装机量为17.5GWh，同比下降41.8%。四月份以来，市场开始逐渐好转，六月份我国新能源汽车产销延续回暖态势，动力锂电池装机量也随着上升，当月我国动力锂电池装机量达4.7GWh，环比上升34%。

与之对应的是，2020年上半年我国动力锂电池相关公司新注册量为1227家，其中六月份注册量最多，新注册超过300家公司，环比上升14.39%。

分析上半年新能源市场来看，我国动力锂电池圈异常热闹，车企为了完善自身产业链，越来越多车企加深与动力锂电池公司的合作，丰田汽车与比亚迪建合资公司、大众汽车集团入股国轩高科、戴姆勒集团投资孚能等消息络绎不绝。同时，国家出台一系列刺激新能源汽车消费的政策，其中频繁被提及的换电模式，也成为了今年动力锂电池领域发展的新突破口，吸引越来越多的新玩家蜂拥而至。

但不可否认的是，疫情的残酷仍让一些缺少对抗风险能力的中小微动力锂电池公司止步2020上半年，最终选择注销、吊销公司。除此之外，动力锂电池行业的寡头化，二线动力锂电池公司的加速退出，也早已是大势所趋。

据我国汽车动力锂电池产业创新联盟数据，2020年1-六月，我国共计59家动力锂电池公司实现装车配套，较去年同期减少5家。期间，排名前3家、前5家、前10家动力锂电池公司动力锂电池装车量分别为12.6GWh、14.5GWh和16.4GWh，占总装车量比分别为71.9%、82.9%和93.8%。

基于此，就企查查数据显示，2020上半年以来共有331家动力锂电池相关公司吊销/注销，六月注/吊销数量达到了90家，环比上升73.08%。一场有关动力锂电池领域的淘汰赛正在加速。

不过，头部公司竞争激烈也反应了市场对动力锂电池技术升级的需求，动力锂电池公司要有强有力的技术创新研发能力、资金实力等才能在竞争市场中站得住脚。随着产业的不断发展，市场对动力锂电池公司的选择条件越来越苛刻。企查查数据显示，目前，我国动力锂电池相关公司注册资本在500-1000万的公司有3061家，占比20%，注册资本在1000万以上的公司共4438家，占比达到了29%。

拥有领先、不可替代的技术，具备规模化的成本优势等公司特点，才能使其在市场上立足，这也是成为头部动力锂电池公司与中小公司拉开距离的关键。从宁德时代基于三元锂离子电池的CTP电池系统产品到比亚迪的刀片电池，再到蜂巢能源公布的无钴电池，市场对技术的需求越来越高，行业的创新研发从未停止过。于此同时，三项技术也推动了动力锂电池行业的技术进步，巩固了它们的行业地位。

2020年七月二十三日，工信部副部长辛国斌在国务院新闻办举办的新闻公布会上提到，目前，我国已经累计推广新能源汽车450万辆，产业发展体系趋于完善，动力锂电池等产业链上下游基本实现了贯通，动力锂电池单体能量密度达到了250wh/kg。

但就目前来看，2019年国家工信部颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中指出，2025年国内新能源汽车销量占比有望达到25%，智能网联汽车销量占比达到30%。从2014年十二月至2020年四月的数据来看，我国新能源汽车销量占汽车总销量比例最高不超过9%，2020年四月的新能源车渗透率仅有3.5%。离2025年国家规划指标有较大的距离，新能源汽车依旧有较大的成长空间。

接下来，按照各大新能源汽车厂商的新品规划，下半年开始国内新能源汽车市场将迎来越来越多新能源新车的陆续上市，供应给消费者的选择也将会大幅新增。随着行业愈发成熟，新能源汽车的性能、安全性的提升，势必会提升下游消费者对新能源汽车接受度。作为新能源汽车的核心产品，动力锂电池产业在全球电动化的发展趋势下，未来会面对更大的市场需求及挑战空间。