经常使用快充对汽车电池到底有没有伤害？

今天我们来讲一下关于经常使用电池快充对电池的影响。

首先让我们首先了解慢速充电和快速充电之间的区别。众所周知，慢速充电使用交流电源，充满电的时间通常为6-8小时。在这种充电模式下，电池受伤最少。与慢速充电相比，快速充电是一种紧急充电方法。它使用大功率直流充电（也具有交流快速充电）。该直流充电电压通常大于电池电压，并且大量电流离子也将为电池充电。从正负电流到电池的速度非常快且非常高效，从而完成了快速充电过程。

简而言之，快速充电的原理就像打开一个小瓶子，以最小的水流量填充。为了减少时间，您可以打开最大数量，当然一次可以填充很多，但是这么大的水流量也对水瓶产生很大的影响。也就是说，在长期快速充电的情况下，实际电池电压非常高，在这样的高压条件下，电池肯定会受到影响。

充电的铅酸蓄电池的情况下，内部的电解液将逐步反应和减少，最终导致电池容量的逐渐减少和在巡航范围的减小。虽然缓慢充电的电池容量会减少，但相对较慢，导致损坏很小。

在讨论了铅酸电池之后，让我们看一下当今市场上大多数新能源汽车中的三元锂电池。电池的特点是重量轻，功率高。但是，它也有一些缺点，即当它在热失控过程中发生时，很容易引起火灾和爆炸。老实说，当车辆快速充电时，会有相对较大的电流立即输入电池，这将影响电池的恢复能力。减少了电池容量的减少，因此汽车电池的衰减率将更快增加，进而会影响电池的耐用性和整体性能。

同时，锂电池的充放电速率也值得关注。其中，是指单位额定容量内的充放电电流。当额定容量为100安培小时的电池以20安培进行充电和放电时，充电和放电速率为0.2C。通常，锂电池的充电电流设定在0.2C至1C之间。电流越大，充电速度越快，但是同时，电池发热现象也更加严重，甚至会导致自燃。

尽管快速充电会损坏电池，但我们不要担心太多。因为，为了减少对电池快速充电的损害，工程师发明了非常重要的BMS组件电源管理系统。对于电动汽车，BMS是快速充电的核心组件。BMS的主要功能是智能地管理和维护每个电池单元，防止过度充电和过放电的电池中，延长电池的使用寿命，并监控电池状态。