大容量高比能三元电池仍在开发

5月3日下午，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的“中国汽车新硅谷2018长三角未来汽车供应链创新论坛”在上海奥迪国际赛车场空中餐厅举行，宁波杉杉电池产品首席科学家赵兵发表主题演讲，分享了杉杉在锂电池材料业务方面的发展规划，并表示目前动力电池市场三元电池占比较高，但三元811电池仍受制于成本尚未成为主流。

赵兵介绍，杉杉作为全球最大规模的锂离子电池材料供应商，杉杉新能源在产品方面涵盖了正极、负极和电解液，全国有十几个产业生产基地。目前正极材料年产量为3.3万吨，为全球第一，负极材料年产量为3.8万吨，现在是全球的前三，电解液年产量达到了1.5万吨，为全国第五。

在产品开发方面，包括三元的材料和高电压的材料，用于3C产品和电动汽车领域的新产品占比30%。负极材料方面，基于快充、低温、硅基负极布局了新技术和新产能，新产品占比26%。杉杉在锂离子电池材料市场占有率目前达到了16%，为巩固消费电子市场，杉杉最近几年全力进行动力电池和储能市场的布局，关注行业的前沿的技术。

对于电池性能与材料成本等方面，赵兵分享了一些看法，首先以中汽研王芳博士的报告为例，目前市场的主要目标为高比能电池的研发，对于三元体系的应用，大容量高能量密度的三元电池还在开发过程中，达到汽车行业能够放心使用的标准还需一定时间，同时电池的性能在这一段时间里依然会不断地提升。

另一方面，新的体系使用过程中稳定性、安全性、可靠性和寿命的问题，以千周循环来看，成本上有三个阵营。使用三元811电池的通常是高端车型，也是高端技术追求的方向，必然在成本的竞争上面要付出比较大的精力。在200瓦时每公斤的动力电池单体容量方面，523和622在比较长的时间内还是占据主流。对成本极其敏感的低速车或者对储能特别敏感的应用领域，磷酸铁锂和锰酸锂仍然是要关注的体系。