动力锂离子电池回收利用的加速落地将成为下一个逐利点

动力锂离子电池回收利用的加速落地将成为下一个逐利点。近年来我国大力推广新能源汽车，随着新能源汽车的发展和时间的推移，大规模的动力锂离子电池退役。假如回收不当，不仅影响新能源行业的可持续发展，更会带来一系列的环保问题，因此，当动力锂离子电池在新能源汽车上的使命完成后，如何顺利过渡到下一个梯次的利用成为了一个共同关注的问题。

动力锂离子电池回收利用的加速落地将成为下一个逐利点

动力锂离子电池是指为新能源汽车动力系统供应能量的蓄电池，随着我国电动汽车推广规模的快速扩大以及动力锂离子电池使用寿命的陆续终结，未来将会有大量动力锂离子电池从电动汽车上退役下来。这些动力锂离子电池假如得不到妥善处置，将会对环境造成较大的污染；此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，可以有效弥补我国钴等相关电池材料资源短缺，同时还可以创造巨大的市场空间。

随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力锂离子电池的产量也在逐年攀升，动力锂离子电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。当动力锂离子电池的容量衰减至额定容量的80%以下时，动力锂离子电池将不再适用于电动汽车，此时若是将其直接报废回收还为时过早，退役下来的动力锂离子电池除了拆解提取有价金属材料外，梯次利用也是一个重要的回收利用途径。

值得注意的是，电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元。到2023年，市场规模合计将达到150亿元，其中梯级利用的市场规模约57亿元，再生利用市场规模约93亿元。动力锂离子电池回收利用市场不断扩大，将成为下一个逐利点。

动力锂离子电池回收产业市场预测

动力锂离子电池回收一般有两种处理方式：一种是将其分解，用其原材料制造新电池；另一种则是用于电网级的储能。这样能够延长动力锂离子电池的寿命，为社会创造经济价值。而今年是动力锂离子电池回收市场爆发年，初步预测约有20万吨电池亟待回收。

截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，预计2020年我国退役电池累计约20万吨，其中累计梯次利用量约14万吨，直接报废量约6万吨。预测到2025年我国动力锂离子电池年报废量或达35万吨。未来我国新能源汽车动力锂离子电池回收市场空间巨大，打通产业链“最后一公里”，实现资源再生利用至关重要。这既能为公司创造可观的经济效益，亦可实现较好的环境效益和社会效益。

报废的动力锂离子电池金属含量远高于矿石，将其中的锂、钴、镍等有价金属加以回收，再生利用，能够提高资源利用效率，减少进口，降低对外依存度。假如能够将这些退役电池最大限度地使用，这将大大降低公司的运营成本和节约国家资源，同时也是为社会减少垃圾排放。

业内预计，废旧动力锂离子电池回收市场将从2018年开始暴发，当年即可达50亿元规模；到2020年和2023年，废旧动力锂离子电池回收市场规模将进一步上升至136亿元和311亿元。结合汽车报废年限、动力锂离子电池寿命等因素，对电动汽车动力锂离子电池报废量进行了预测，到2025年我国电动汽车用动力锂离子电池年报废量或可达到35万吨的规模。

目前，我国动力锂离子电池梯次利用的推广工作已经初见成效，未来，随着我国动力锂离子电池回收利用体系的不断完善，在各方的协同努力之下，当前动力锂离子电池梯次利用所面对的问题也将逐步得以解决，动力锂离子电池全生命周期的价值也将得到更充分的体现。伴随着国家政策的大力支持，动力锂离子电池梯次利用能否成为下一个风口，相信答案很快就会揭晓。